817/AB
Die schriftliche parlamentarische Anfrage Nr. 865/J-NR/96
betreffend katastrophaler Zustand des Eisenbahnmuseums, die
die Abgeordneten Peter Rosenstingl und KollegInnnen am
27 . Juni 1996 an mich richteten, wird wie folgt beantwortet :
1 . Ist es richtig, daá das Konzept fr das Technische Museum
eine totale Verbannung der Exponate aus dem Verkehrsbereich
an einen anderen Standort vorsieht?
Wenn nein, welche der bisher gezeigten Exponate aus dem
Verkehrsbereich werden in Hinkunft im einzelnen nicht mehr
im Technischen Museum gezeigt werden; welche zus„tzlichen
Exponate aus dem Verkehrsbereich sollen in Hinkunft im
einzelnen im Technischen Museum gezeigt werden?
Antwort :
Die Restaurierung und die anschlieáende Neuaufstellung des
Technischen Museums (TMW) erlaubten es, erstmals ein eigenes
Konzept fr ein Verkehrsmuseum zu konzipieren und damit eine
Einrichtung zu schaffen, wie sie in anderen L„ndern vorhanden
ist. Fr die Eisenbahnexponate gilt, daá die bisher gezeigten
Exponate des Eisenbahnmuseums im Stammhaus nicht mehr gezeigt
werden. Jedoch werden folgende neue Objekte gezeigt :
Dampflokomotive ™BB 999.105 (Neuerwerbung)
Dampflokomotive ™BB 97.201
Elektrolokomotive ™BB 1045.014 (Neuerwerbung)
2 . Welchem Zweck soll die Eliminierung des Verkehrsbereiches im
Technischen Museum dienen, zumal diese Exponate sich in der
Vergangenheit stets als grӇte Publikumsmagneten erwiesen
haben?
Antwort :
Die Ausgliederung dient prim„r einer konservatorisch fachge-
rechten Unterbringung aller Exponate mit dem Ziel, sie nach
entsprechender Restaurierung und wissenschaftlicher Bearbeitung
wieder der ™ffentlichkeit zug„nglich zu machen.
3. Ist es richtig, daá sich fr zahlreiche Exponate, etwa den
berhmten Marcus-Wagen, bereits Interessenten gefunden
haben, die diese anderswo ausstellen wollen; wenn ja, ist
geplant, derartige Wnsche zu erfllen und zu welchen Kondi-
tionen k”nnte dies gegebenenfalls geschehen?
Antwort :
Der Marcus Wagen ist Eigentum des ™AMTC; es besteht eine
Vereinbarung zwischen dem ™AMTC und dem Technischen Museum,
den Wagen turnusweise fr ein Jahr in den Gesch„ftsr„umen
des ™AMTC und der Verkehrssammlung des Technischen Museums
zu pr„sentieren.
4 . Warum wurde der geplante Zubau auf dem Freigel„nde, wo der-
zeit 8 Lokomotiven den Witterungseinflssen ausgesetzt sind,
nicht realisiert und wie soll dieses Freigel„nde und seine
Exponate in Hinkunft gentzt werden?
Antwort:
Der Zubau wurde aus technischen Erw„gungen und aus Kosten-
grnden nicht realisiert. Die knftige Nutzung des Freigel„nde
h„ngt direkt mit Standort und Ausstellungskonzept des neuen
Verkehrsmuseums zusammen.
5. Ist es richtig, daá der Leihvertrag ber die hier einst
ebenfalls ausgestellte Dampflok 310.23 mit den ™BB, der
einen Einsatz im Nostalgieverkehr erm”glichte, im n„chsten
Jahr abl„uft?
6. Ist eine Verl„ngerung dieses Vertrages vorgesehen; wenn ja
unter welchen Bedingungen; wenn nein, warum nicht und was
soll dann mit der Lokomotive geschehen?
Antwort:
Der Vertrag l„uft n„chstes Jahr ab. Eine Entscheidung ber ein
allf„llige Vertragsverl„ngerung h„ngt davon ab, welche Gegen-
leistungen die ™BB dem Technischen Museum anbieten (z.B. in
Form von Werkst„ttenleistungen fr Fahrzeuge des Eisenbahn-
museums) bzw. in welchem Maáe Ver„nderungen der musealen
Substanz des Fahrzeuges zur Aufrechterhaltung der Betriebs-
f„higkeit notwendig sind.
7. Welche Fahrzeuge befinden sich zur Zeit im einzelnen im
Besitz des Eisenbahnmuseums, welche davon waren vor, welche
werden nach dem Umbau des Technischen Museums der ™ffent-
lichkeit jeweils wo zug„nglich sein, welche davon sind im
Nostalgie-Betriebseinsatz, welche in restauriertem Zustand?
Antwort:
Im Besitz des Eisenbahnmuseums bzw. des Technischen Museums
befinden sich neben den drei im Punkt 1 angefhrten Exponat
folgende Schienenfahrzeuge:
Frher aufgestellt im Museumsgeb„ude:
Dampflokomotiven
KFNB ''Ajax''
Sdl. StB ''Steinbrck''
1. EG ''Gmunden''
kkStB 1.20 (Schnittlokomotive)
Gaisbergbahn Nr. 1
kkStB 180.01
Elektrolokomotiven
kkStB 1060.001
Anstaltsbahn Steinhof Nr. 1
Verbrennungsmotorfahrzeuge
Daimler Motortriebwagen
Wagen
Salonwagen Hz OO11 der Kaiserin Elisabeth
Personenwagen B10 der 1.EG
Personenwagen der Gaisbergbahn
Wagen der Grazer Schloábergbahn
Aufgestellt am Freigel„nde neben dem Museumsgeb„ude:
Dampflokomotiven
™BB 55.5708
™BB 54.14
™BB 15.13
™BB 156.3423
™BB 58.744
™BB 33.102
™BB 12.10
Elektrolokomotive
™BB 1570.01
Wagen
Personenwagen der Salzburger Festungsbahn
Denkmalfahrzeuge, auf Sockeln aufgestellt
Dampflokomotiven
™BB 92.2220 Puchberg, restauriert
™BB 91.32 Mrzzuschlag
™BB 95.112 Payerbach
™BB 78.606 Amstetten
™BB 698.01 Pfandl bei Bad Ischl, restauriert
™BB 52.7593 Straáhof, Restaurierung vorgesehen
™BB 53.7101 Linz, Bahnhof
kkStB 97.73 Linz, Bahnhof
™BB 153.7114 Innsbruck, Landesmuseum
™BB 297.401 Vordernberg, restauriert
Personenwagen
SKGLB B 503 Pfandl bei Bad Ischl
Leihgaben an Vereine:
Kennzeichnung R = restauriert,
Kennzeichnung NB = im Nostalgiebetrieb eingesetzt bzw. dafr
geeignet.
Kennzeichnung () = gilt mit Einschr„nkung
1. ™sterreichischer Straáenbahn- und Eisenbahn Klub (1. ™SEK)
Standort: Museum ''Das Heizhaus'', Straáhof
Dampflokomotiven
SB 17c/372 R vorgesehen
kkStB 30.33 R, NB
SB 629.01 R noch 1996 vorgesehen
kkStB 229.222 („uáerlich R)
EWA 21 ''Ilse''
SB 32c/1665 („uáerlich R)
™BB 35.233
™BB 38.4101 R, NB
™BB 42.2708 („uáerlich R)
™BB 52.7594 R
™BB 57.223
™BB 257.601
SB 580.03 („uáerlich R)
™BB 69.02
™BB 088.01
™BB 97.208 R
™BB 197.301 R, NB
™BB 93.1403
GKB 1851 („uáerlich R)
Elektrotriebwagen
™BB 4041.01 R, NB; derzeitiger Standort W”rgl
ESG Nr. 23 R, NB; derzeitiger Standort Linz
Personenwagen, Dienstwagen
Cu 47083
Cu 47015
Cu 9424 R, NB
CDu 12003 R, NB
Bu 47164
Ce 39469 R, NB
Ci 30928
Pwi 64218 R, NB
Dgh 74858 R, NB
GCLB-Dreiachser
Bi 37446 R, NB
Salonwagen 992050
Gterwagen, Sonderfahrzeuge
StEG G 11182
Gb 40024
Hochbord O 111
Kesselwagen Jo 100890 R, (NB)
Werkswagen Nr. 2/Simmering
Kran 916.825
StEG K 19267
G 110728
Kesselwagen O 296
Hochbord Om 245914
BB™ Gw 101992 R, (NB)
Kesselwagen O100 R, (NB)
Bahnpost F 84231
Arbeitswagen 973045
Gleisfahrrad 702115
Verband der Eisenbahnfreunde (VEF) und Verein N™-Lokalbahn-
museum (N™LBM)
Standort: Vereinsmuseum Schwechat
Dampflokomotiven
Dampftramwaylokomotive Nr. 11 R; derzeitiger Standort Wiene
Straáenbahnmuseum
Elektrolokomotiven
™BB 1189.05 R, NB; derzeit Zugf”rderung Wien West
™BB 1072.05
ISTG-Akkulok R, NB
LWP Eg 2 R, NB
Verbrennungsmotortriebwagen
™BB 5029.01
™BB 5041.03 R, NB
Personenwagen, Dienstwagen
kkStB Di 15151 R, NB
kkStB BCi 3017 R, NB
StEG C 1018 R, NB
kkStB ABa 2094
Pferdebahnwagen 340 R, NB; derzeitiger Standort Wiener
Straáenbahnmuseum
Dampftramwaywagen 72 R, NB;
GKB Bi 86 R, NB; derzeit Graz
LWP Ch 1533
Gterwagen
DR 19028 R, NB
G l10083
LWP Gol 432 R, NB
LWP Jk 101 R, NB
Club 760 - Verein der Freunde der Murtalbahn
Standort : Vereinsmuseum Frojach-Katschtal mit vereinseigener
Taurachtal-Museumsbahn
Dampflokomotive JZ 97 . 029 R
SKGLB-Salonwagen S 152 R, NB
™sterreichische Gesellschaft fr Lokalbahnen (™GLB)
Standort : Payerbach-Hirschwang und Kienberg-Gaming
Dampflokomotive ™BB 298 . 104 R, NB; Standort Kienberg-Gaming
K„rntner Museumsbahnen
Standort : Treibach-Althofen
Dampflokomotive Rheinbauleitung ''Steffi"
Verein zur F”rderung von Klein- und Lokalbahnen
Standort: Museum Schwechat
Dampflokomotive ''Barbara''
Marktgemeinde Mondsee-Verein Mondseer Rauchhaus
Standort: Salzkammergut-Lokalbahn-Museum Mondsee (SKGLB-Museum)
Dampflokomotiven
SKGLB Nr. 4 R, NB
SKGLB Nr. 9 R
Personenwagen
SKGLB B/s 574 R, NB
Salonwagen SKGLB S1 in Restaurierung
Gterwagen
SKGLB Nwr 4101 R, NB
SKGLB Kwd 5302 R, NB
Museum Neydharting
Standort: Museum Moorbad Neydharting, O™
Dampflokomotive ''Anna'' R
Personenwagen A3 R
Gterwagen G 192
vierachsiger Kohlenwagen
Brenner und Brenner Dampflokomotiven Betriebs-GmbH
Dampflokomotive ™BB 770.86 derzeit in Aufarbeitung in der
™BB-Hauptwerkst„tte St. P”lten
Leihgaben an die ™sterreichischen Bundesbahnen
Standort: Zugf”rderungsleitung Wien Nord
Dampflokomotive BB™ 310.23 R, NB
Dampflokomotive KFNB ''Licaon'' R, NB
Bei den ™BB hinterstellt
Elektrolokomotive SBB Ce 13257 R
Dampflokomotive kkStB 178.84 R
Die Frage, welche der obigen Fahrzeuge in Zukunft wo ausge-
stellt bzw. zug„nglich sein werden, kann erst beantwortet
werden, wenn der Standort eines zuknftigen Verkehrsmuseums mit
seiner Kapazit„t an geschtzten Abstellpl„tzen bekannt ist und
die notwendigen finanziellen Mittel fr Restaurierung, Trans-
port und museale Adaptierung gesichert sind.
8. Welche Fahrzeuge aus dem Bereich des Eisenbahnmuseums, die
fr eine museale Verwendung vorgesehen waren, muáten wegen
des schlechten Erhaltungszustandes - infolge unzul„nglicher
Unterbringung und daraus resultierender Zeit- und Vanda1is-
mussch„den - im einzelnen wieder ausgeschieden werden?
Antwort:
Die folgenden beiden Fahrzeuge wurden ausgeschieden:
Elektrolokomotive ™BB 1073.03
Dampflokomotive ™BB 86.476
9. Welche Fahrzeuge wurden aus jeweils welchen anderen Grnden
wieder aus den Best„nden des Eisenbahnmuseums ausgeschieden?
Antwort :
Die in der Hauptwerkst„tte Linz jahrelang abgestellte Elektro-
lokomotive ™BB 1280.14, fr die sich kein Leihnehmer fand,
muáte an die ™BB zurckgestellt werden.
10. Welche Fahrzeuge wurden im einzelnen jeweils welchen
(juristischen oder natrlichen) Personen unter jeweils
welchen Auflagen leihweise zur Verfgung gestellt?
Antwort :
Die Leihnehmer und die diesen berlassenen Fahrzeuge gehen aus
dem Punkt 7 hervor.
Bei den Auflagen fr die Leihgebung sind zwei F„lle zu unter-
scheiden:
* Leihvertr„ge, die noch zur Zeit der Zugeh”rigkeit des Eisen-
bahnmuseums zur ™BB abgeschlossen wurden.
Diese Vertr„ge enthalten keinerlei Angaben ber Auflagen,
Sanktionen etc.
* Vertr„ge, die nach der šbernahme des Eisenbahnmuseums durch
das TMW abgeschlossen wurden.
Die in Zusammenarbeit mit dem damals zust„ndigen Bundesminister
fr Wissenschaft und Forschung erstellten und von der Finanz-
prokuratur geprften Vertr„ge enthalten folgende Bedingungen:
+ Unterbringung an einem geeigneten Ort (m”glichst witterungs-
geschtzt und mit Schienenanschluá)
+ Verpflichtung zur musealen Erhaltung und Gestaltung der
Objekte (d.h. Restaurierung und allenfalls Betriebsf„higkeit)
+ Die Kosten fr die Instandsetzung und Erhaltung tr„gt der
Leihnehmer.
+ Vorherige Zustimmung des Leihgebers zu Restaurierungen etc.
+ Kein Rcktritt von begonnenen Projekten
+ Bei Zuwiderhandeln sind die Maánahmen auf Kosten des
Leihnehmers rckg„ngig zu machen.
+ Haftung fr alle aus der vertraglich vorgesehenen Verwendung
sich ergebenden Sch„den.
+ Der Leihgeber kann die Objekte fr museale Veranstaltungen
anfordern.
+ Vertragsdauer 10 Jahre mit j„hrlicher automatischer Verl„n-
gerung
+ Vorzeitiges Rckforderungsrecht bei Vorliegen wichtiger
Grnde (insbesondere bei vertragswidriger Verwendung, bei
Gefahr des Verfalls, bei Vereinsaufl”sung oder Insolvenz, bei
qualifiziertem Eigenbedarf)
+ Verpflichtung, die Kosten fr den Rcktransport der Objekte
zu tragen.
11 . In welcher Form wird die Einhaltung solcher Auflagen
kontrolliert, welche Sanktionen sind fr den Fall der
Nichteinhaltung vorgesehen?
Antwort:
Die Einhaltung der Auflagen wird durch Besichtigung der Objekte
kontrolliert.
Bei der Verh„ngung von Sanktionen mssen zun„chst positive Ver-
einsleistungen bercksichtigt werden. Weiters ist davon auszu-
gehen, daá Fehlleistungen nicht grob fahrl„ssig, sondern wegen
der šbersch„tzung der vereinseigenen M”glichkeiten entstehen.
Jedenfalls wird bei Auftreten von Miást„nden der Verein zur
sofortigen Behebung aufgefordert.
Als einzig wirksame Sanktion bleibt nur der Entzug der Objekte,
welcher aber neben den aufwendigen und sehr kostspieligen
Transporten auch eine entsprechende Abstellm”glichkeit fr das
TMW voraussetzt, die bis dato nicht gegeben ist.
Praktisch bleibt bei einer Rcknahme von Leihgaben derzeit nur
der Weg, diese an andere Leihgeber weiterzugeben. Diese Vor-
gangsweise hat sich bisher als sehr erfolgreich erwiesen.
12 . In welchen F„llen gab es Verst”áe gegen diesbezgliche
Auflagen und welche Sanktionen wurden dagegen gesetzt?
Antwort :
Verst”áe gegen die im Punkt 10 angefhrten Vertr„ge bzw. die
dort angefhrten Leihgebungsauflagen gab es bisher keine.
Sehr wohl kamen Miást„nde vor, die durchwegs mit dem Entzug der
Fahrzeuge geahndet wurden, dies allerdings - wie erw„hnt -
unter der Voraussetzung, daá ein vertrauenswrdiger neuer
Leihnehmer zur šbernahme bereit war.
13. šber welche personellen und finanziellen Ressourcen verfg-
te das Eisenbahnmuseum in den Jahren seit der Ausgliederung
aus den ™BB jeweils?
Antwort :
Die personellen Ressourcen des Eisenbahnmuseums sind:
1 Bediensteter Verwendungsgruppe A
1 Bediensteter Verwendungsgruppe C
Bei gleichm„áiger Aufteilung der finanziellen Mittel auf die 31
Sammlungsgruppen des Technischen Museums, von denen das Eisen-
bahnmuseum seit seiner Eingliederung eine darstellt, ergaben
sich folgende j„hrliche Mittel fr Ank„ufe (einschlieálich
Archivalien usw. ) und Restaurierungen:
In den Jahren 1980 (Eingliederung des Eisenbahnmuseums in das
Technische Museum) bis 1989 : S 25. 000, -- pro Jahr
von 1990 bis heute : S 250. 000, -- pro Jahr
14 . Halten Sie es fr vertretbar, daá der wichtige Bereich der
Verkehrs- und insbesondere Eisenbahngeschichte im Rahmen
des Technischen Museums nur derart stiefmtterlich behan-
delt wird?
Antwort :
Den vorstehenden Aus fhrungen ist deutlich zu entnehmen, daá
von einer '' stiefmtterlichen Behandlung'' der Verkehrssammlung
des Technischen Museums keine Rede sein kann, sondern daá viel-
mehr diesem wichtigen Bereich der ”sterreichischen Technik-
geschichte von meinem Ressort die gebhrende Aufmerksamkeit
geschenkt wird.