Eingebracht am 31.03.2009
Dieser Text ist elektronisch textinterpretiert. Abweichungen vom Original sind
möglich.
Petition
Ing. Christian Höbart
Abgeordneter
zum Nationalrat
An die
Präsidentin des
Nationalrates
Mag. Barbara Prammer
im Hause
Wien, am 25. März 2009
Betreff: PETITION betreffend „Rettung der
Ybbstalbahn mit anschliessender Revitalisierunq nach Vorbild der attraktiven Pinzqauer
Lokalbahn"
Sehr geehrte Frau Präsidentin!
Gemäß § 100 Abs. 1
GOG-NR übermittle ich Ihnen hiermit eine Petition betreffend „Rettung der
Ybbstalbahn mit anschliessender Revitalisierung nach Vorbild der attraktiven
Pinzgauer Lokalbahn" mit dem Ersuchen um geschäftsordnungsmäßige Behandlung.
Mit freundlichen Grüßen
PETITION
betreffend
„Rettung der
Ybbstalbahn
mit anschliessender Revitalisierung
nach Vorbild der attraktiven Pinzgauer Lokalbahn“
Gut informierten Kreisen und Medienberichten zufolge - untermauert durch
Aussagen der
Initiativen „Probahn Österreich" sowie „Verein Pro Ybbstalbahn" - hat das Land NÖ für den 27. März 2009 eine
Regionalverbands-Vorstandssitzung Mostviertel angesetzt, bei der einzig und
allein über ein Buskonzept anstelle der Ybbstalbahn debattiert und abgestimmt
werden soll. Nachdem die Bürgermeister
sämtlicher
Gemeinden im Ybbstal im Regionalverband in der Minderheit sind, lässt dies den Startschuss für eine endgültige Auflassung der Ybbstalbahn befürchten.
Ein weiters Indiz dafür ist, dass seit Monaten die Ybbstaler
Gemeinden einzig auf ein „Nur-Buskonzept"
eingeschworen werden, dem die Nachhaltigkeit fehlt.
Es gibt auch
keine längst fällige, fundierte Studie über die
Entwicklungspotenziale der
Region Ybbstal mit einem kombinierten Modell mit Bus UND Bahn.
Weiters wird festgehalten, dass der derzeitige Betreiber ÖBB vom Land NÖ pro Jahr 1 Million Euro an Förderungen für diese Lokalbahn erhält, die ÖBB die Ybbstalbahn aber schlicht durch
keinerlei Modernisierungsmassnahmen zugrunde richtet.
Es gibt gewichtige Gründe, die für ein
ganzheitliches Konzept „Ybbstalbahn UND Bus" sprechen:
•
Die
Ybbstalbahn sichert an die 50 Arbeitsplätze der Bahnbediensteten
•
Investitionen
in die Strecke und in den Fuhrpark würden
zusätzliche Arbeitskräfte schaffen
•
Die Ybbstalbahn ist ein Tourismusmagnet vor allem für
Radtouristen, die das Ybbstal
aber auch die Anrainergemeinden verlieren würden
•
Der starke Schüler- und Pendlerverkehr in den
Spitzenzeiten morgens und abends wird zu erheblichen Staus vor allem im Raum Waidhofen führen
•
Die Möglichkeit, das vorhandende Güterpotential
auf die Schiene zu verlegen, ginge für immer
verloren
•
Überall dort, wo Busse Bahnen ersetzt haben, kam es in der
Folge zu einer Ausdünnung des Fahrplanangebotes und die
Gemeinden wurden für Zusatz- verkehre kräftig zur
Kasse gebeten
•
Im 21. Jahrhundert ist es klima- und verkehrspolitisch ein
Unsinn, Bahnen einzustellen statt auszubauen
•
Die Ybbstalbahn hat vor 10 Jahren noch an die 700.000 Personen jährlich befördert, 2003 waren es immerhin noch 475.000;
Potential ist also vorhanden.
Ein Paradebeispiel für eine
gelungene Revitalisierung mit einem Bus-/Bahn- Kombinationsmodell ist die
Pinzgauer Lokalbahn, welche durch das Land Salzburg übernommen
und massiv modernisiert wurde.
Eckpunkte des
Betriebskonzeptes nach dem Wiederaufbau:
•
Niederflur-Neubaufahrzeuge
•
13 Zugpaare im
Stundentakt im Abschnitt Zell am See - Krimml
•
14 Zugpaare, um ca. 30 Minuten versetzt, im Stundentakt im Abschnitt
Zell am See - Fürth-Kaprun
•
Darauf
abgestimmtes Buskonzept
•
Eigener
Fahrradzug im Abschnitt Zell am See - Krimml in der 'Radsaison'
•
Nostalgiezüge mit Diesel- und Dampflokomotiven
•
Vermarktung in
enger Zusammenarbeit mit dem Tourismus
•
Güterverkehr
Alles in allem wurde mit diesem Projekt bewiesen, was man alles aus
einer vernachlässigten und stiefmütterlich
behandelten Regionalbahn mit einem neuen, engagierten Betreiber samt eines
Investitions- und einem abgestimmten und klugen Bus-/Bahnkonzept herausholen kann.
Ich fordere daher:
Die österreichische
Bundesregierung wird ersucht, so rasch als möglich mit der
Niederösterreichischen Landesregierung und als Mehrheitseigentümer mit den Österreichischen
Bundesbahnen (ÖBB) in Verhandlungen
zu treten, um alle erdenklichen Maßnahmen
(Durchführung von Vorerhebungen, Erstellung eines Regionalkonzeptes, notwendige
Modernisierungsmaßnahmen der Ybbstalbahn,
Erstellung eines kombinierten Bus-/Bahnmodells, Betreibersuche) zur
Rettung der Ybbstalbahn zu ergreifen.