Mitteilung
der ARC zur Parlamentarischen Anfrage vom 7. Juli 2005
Mitteilung der Austrian Research Centers GmbH – ARC zur Parlamentarischen Anfrage des Abgeordneten DI Mag. Roderich Regler vom 7. Juli 2005 betreffend Leistungen und Förderungen des BMVIT für das Bundesland Wien in den Bereichen Infrastruktur, Verkehr und Forschung.
1. Prozentuelle Aufteilung der
Betriebsleistung von der Austrian Research
Centers GmbH – ARC auf Wien:
Angaben in TEUR
2004 2003 2002 2001 2000
Betriebsleistung Gesamt: 97.703 96.320 92.508 91.820 69.630
- Sonstige betriebliche Erträge: - 4.229 - 3.647 - 3.905 - 4.610 - 4.090
- Aktivierte Eigenleistung u. ä.: - 611 - 1.135 - 1.763 - 14 +1.990
- Finanzierung Nuklear: - 4.448 - 3.746 - 3.260 ---------- ---------
= Betriebsleistung Forschung: 88.415 87.792 83.580 87.196 67.530
Davon 70 % in Wien, NÖ, Bgl.:* 61.890 61.454 58.506 61.037 47.271
Davon 50 % Wien zuordenbar:* 30.945 30.727 29.253 30.519 23.636
Summe der Wien zuordenbaren Betriebsleistung von 2000 bis 2004: TEUR 145.080
* (Da die ARC in ihrem Rechnungswesen nicht nach Bundesländern differenziert, sind die Prozentangaben Schätzwerte, basierend auf den Marktauswertungen von ARC)
2. In Wien beschäftigte MitarbeiterInnen:
Nach Übersiedelung der Holding, sowie Teilen der Seibersdorf research GmbH und systems research GmbH in das Tech Gate (per 1. August 2005):
Angestellte: 185 Personen
Freie Dienstnehmer: 34 Personen
arsenal research GmbH: 164 Personen (Übersiedelung Anfang Oktober von Wien 1030 auf das neue Gelände in Wien 1021, Paukergründe, Ende Oktober 2005 ).
Ecchem Kompetenzzentrum für Angewandte Elektrochemie GmbH: 26 Personen
In Wien wohnhafte Mitarbeiter der Austrian Research Centers – Gruppe (exkl. Werkverträgen und PraktikantInnen): 567 Personen
3. Strategische Allianz zwischen der Stadt Wien und der ARC:
Es wurden vier Kooperationslinien vereinbart; involviert sind arsenal research GmbH, Seibersdorf research GmbH Bereich IT und systems research GmbH:
1. Standortverlagerung der ARC in das Tech Gate bzw. auf die Paukergründe
2. Forschungs- und Technologieprogramm: Finanzierung eines vierjährigen
Forschungs- und Technologieprogramms durch die Stadt Wien
3. Technologietransfer KMU: Finanzierung eines vierjährigen Technologietransfer-
programms durch die Stadt Wien
4. Beteiligung Wiens an einer Organisationseinheit der ARC: ARGE ZIT – systems
research GmbH (siehe Punkt 3.1.2.)
3.1. Arsenal Research GmbH:
3.1.1.Forschungsprogrammlinie Simulationstechnologien im Bereich intelligenter Verkehrssysteme und Energie (IVE)
3.1.1.1. Inhalt der Forschungsprogrammlinie
Zielsetzung der Forschungsprogrammlinie Simulationstechnologien im Bereich intelligenter Verkehrssysteme und Energie (IVE) ist eine nachhaltige Steigerung der Innovationsfähigkeit von Klein- und Mittelbetrieben (KMU). Die Implementierung numerischer Simulation bei KMU kann durch Parametrisierung und Customizing massiv forciert werden. Zusammengefasst wird daher eine breite Evolution der Werkzeuge, der (Entwurfs-) Methoden aber auch des Entwurfswissens erfolgen. Dazu wird es nötig, Entwickler, Anwender, Forschungseinrichtungen und Anbieter in (Entwicklungs-) Projekten zusammenzubringen, Lücken in der Entwurfsunterstützung zu identifizieren, die Methoden und das Entwurfswissen weiter zu entwickeln. Wo dies marktwirtschaftlich sinnvoll ist, werden entsprechende Werkzeuge entwickelt und am Markt angeboten werden.
Die Basis der Forschungsprogrammlinie bilden die beiden Grundansätze der Parametrisierung und des Customizing. Verschiedene Simulationsmethoden wie Computational Fluid Dynamics (CFD), Verkehrsflusssimulation und Simulation elektrischer Antriebssysteme werden auf diese Weise einer Weiterentwicklung zugeführt. Die Implementierung numerischer Simulation bei KMU bei gleichzeitigem Aufbau entsprechender Qualifikationen in den Unternehmen hat eine nachhaltige Steigerung der Innovationsfähigkeit, vor allem im internationalen Vergleich, zum Ziel.
Projektvolumen gesamt: € 1.200.000
Laufzeit: 2004 – 2007
3.1.2. Projektstatus ausgewählter Projekte (Juli 2005)
3.1.2.1. Projekt „Virtuelle Maschine“
Ziel dieses Projektes ist die Entwicklung einer Simulations- und Entwicklungsdienstleistung für elektrische Antriebe und Nebenaggregate, die speziell auf die Bedürfnisse und Rahmenbedingungen von KMUs zugeschnitten ist. Um diese Anforderungen seitens der KMUs zu erheben, wurde eine Marktanalyse durchgeführt. Parallel dazu wurden bereits erste Modell-Bibliotheken für die Simulation von Antrieben entwickelt.
Die Marktanalyse umfasst die Identifikation relevanter österreichischer Unternehmen unter besonderer Berücksichtigung der Ostregion Österreichs sowie die Auswertung dieser Unternehmen nach unterschiedlichen Gesichtspunkten (Mitarbeiteranzahl, Branchen, …). Aufbauend auf diesen Informationen erfolgt nun eine Bedarfserhebung und Marktbearbeitung.
Als Zielgruppe kommen dabei folgende Unternehmen in Frage:
§ Hersteller elektrischer Antriebe (Maschinenwickler, Konverter, Generatoren, Pumpen, Umrichter)
§ Automobilzulieferer von elektrischen Antrieben
§ elektrotechnische Ingenieurbüros (als Dienstleister für Motoren- und Antriebstechnik)
Dabei ist zu berücksichtigen, dass diese unterschiedlichen Sparten jeweils andere Anforderungen an eine Simulations- und Entwicklungsdienstleistung stellen. Insgesamt konnten in der durchgeführten Marktanalyse innerhalb dieser Rahmenbedingungen 159 Firmen identifiziert werden. 65 davon befinden sich im Osten Österreichs und kommen daher für eine weitere Betrachtung in Frage. Mit einer ersten Zielgruppe von etwa 20 ausgewählten Unternehmen wird versucht, den Kern eines entsprechenden Wissensnetzwerks aufzubauen:
§ Größere Unternehmen: Traktionssysteme Austria GmbH, SEW, Watt Drive
§ Klein- und Kleinstunternehmen: VEM Motors Austria GmbH, Control Techniques GmbH, Heid Antriebstechnik oder M&R Systems Mair und Rohner OEG
Das so entstehende Kernnetzwerk soll in weiterer Folge entsprechend der gesammelten Erfahrungen erweitert und entwickelt werden. Dies geschieht vor allem aufgrund von positiven Erfahrungen mit einigen der bedeutendsten Unternehmen dieser Kerngruppe, wie etwa der Traktionssysteme Austria GmbH, da mit diesen Unternehmen bereits andere F&E-Kooperationen bestehen.
3.1.2.2. Projekt „Planungstool für die Gebäudetechnik“
2004 wurde bei arsenal research vorwiegend mit dem Exzellenzaufbau zur dynamischen Simulation im Gebäudebereich begonnen. Im Rahmen zweier konkreter Projekte (ein Neubau und ein bestehendes Gebäude, in dem die Haustechnik optimiert wurde) erfolgte die Begleitung des Planungsprozesses mit dynamischen Gebäudesimulationen mit der Simulationsumgebung TRNSYS.
Parallel dazu wurde ein Markt-Screening der Wiener Marktakteure im Bereich Gebäude- und Energietechnik durchgeführt. Eine Literaturrecherche zu eingesetzten Planungstools stützt sich im Wesentlichen auf Angaben der folgenden Quellen: Arbeitskreise, Experten-Datenbanken, Fachverbände, Fachzeitschriften, Internet-Recherchen, Messekontakte und Workshops/Seminare.
Durch eine Befragung der Marktakteure konnten 12 Unternehmen identifiziert werden, von deren Seite ein konkretes Kooperationsinteresse besteht. Mit diesen Unternehmen werden gemeinsam Ziele definiert und eine Bedarfserhebung durchgeführt. In diesem ersten aktiven Netzwerk sollen konkrete Referenzprojekte entstehen, auf Basis derer für potenzielle Partner der Nutzen einer derartigen Kooperation für ihre eigene Unternehmensentwicklung veranschaulicht wird.
Dadurch wird die Definition eines Anforderungsprofils eines geeigneten Planungstools gewährleistet, das den Anforderungen der Unternehmen entspricht. Die Rahmenbedingungen, denen das Berechnungsmodell genügen muss, werden erarbeitet und in den Anforderungskatalog übernommen. Die Entwicklungsarbeiten sollen in enger Kooperation mit der Branche durchgeführt werden, um absolute Marktnähe zu garantieren und eine rasche Durchdringung des Marktes mit dem neuen Wissen zu ermöglichen.
Innerhalb dieses Themenbereichs existieren bereits etablierte Kooperationen mit dem Architekten Fritz Öttl und dem Planungsbüro TB Holzinger GmbH. Gemeinsam mit arsenal research arbeiten diese Unternehmen an den geförderten F&E-Projekten Sunny Research, Solar Laundry und EVERgreen, die sich mit dem Einsatz von Simulationstools in einem integrativen Planungsansatz zum verbesserten Verständnis des Komponenten- und Anlagenverhaltens von Energiesystemen beschäftigen.
3.1.2. systems research GmbH:
3.1.2.1 Forschungsprogramm, gefördert durch die Stadt Wien / ZIT
Das Forschungsprogramm „Systemforschung im urbanen Raum“ ist der unabhängigen Forschung von systems research zugeordnet. Dies bedeutet, dass es das Ziel dieses Projektes ist, Wissen zu generieren, welches allgemein zugänglich ist und daher den Charakter eines öffentlichen Gutes hat. Dies bedeutet dementsprechend, dass die Erkenntnisse, die im Rahmen des Forschungsprojektes erzielt werden, nicht der ausschließlichen Nutzung einer Person oder einer Körperschaft öffentlichen Rechts obliegen, sondern von allen Interessierten genutzt werden können. Die Stadt Wien fördert im Rahmen der unabhängigen Forschung von systems research das Forschungsprogramm „Systemforschung im urbanen Raum“ mit einer Laufzeit von mehr als drei Jahren mit 1,6 Mio. €; dies bedeutet eine Förderung von 83% des gesamten Forschungsprogramms. Die restlichen Anteile zur Finanzierung des Forschungsprogramms in der Höhe von 320.000,- €, die zur Abdeckung der Kosten für die Verfassung wissenschaftlicher Publikation über die gewonnenen Erkenntnisse dienen, werden aus dem Budget der unabhängigen Forschung von systems research gedeckt.
Das von der Stadt Wien geförderte Forschungsprogramm „Systemforschung im urbanen Raum“ wird im Rahmen der Arbeitsgemeinschaft „Innovationsorientierte nachhaltige Regionalentwicklung“ bearbeitet. Es handelt sich dabei um eine Arbeitsgemeinschaft zwischen der ARC systems research GmbH und dem ZIT - Zentrum für Innovation und Technologie GmbH, einer Tochtergesellschaft des Wiener Wirtschaftsförderungsfonds WWFF. Durch diese Konstruktion ist sichergestellt, dass das ZIT nicht nur seine Erfahrung in der Abwicklung FIT-politischer Maßnahmen in die Durchführung des Forschungsprogramms einbringt, sondern dass auch der Zugang zu relevanten Daten für das Forschungsprogramm gesichert ist. Die in die ARGE von beiden Partnern eingebrachten Mittel werden ausschließlich zur Finanzierung der Kosten, die systems research durch die Bearbeitung des Forschungsprogramms erwachsen, eingesetzt.
Eine erfolgreiche Durchführung des Forschungsprogramms „Systemforschung im urbanen Raum“ sollte der sozial- und wirtschaftswissenschaftlichen Forschung neue Einsichten in so genannte „Urbane Innovationssysteme“ bringen und die Unterschiede zu regionalen und nationalen Innovationssystemen herausarbeiten. Darüber hinaus sind neue Erkenntnisse bezüglich der Steuerung derartiger „urbaner Innovationssysteme“ zu erwarten. Für systems research stellt das Forschungsprogramm einen weiteren wichtigen Meilenstein in der Festigung international wahrnehmbarer Forschungskompetenz dar, die sich auch in wissenschaftlichen Publikationen niederschlagen wird.
Forschungsprogramm
Systemforschung im urbanen Raum
Auftraggeber: Stadt Wien
Auftragsvolumen: TEUR 1.600
Laufzeit: 01/04 – 03/07
3.1.3. ARC Seibersdorf research GmbH, Geschäftsbereich Informationstechnologien:
3.1.3.1 Quanteninformatik
Im Rahmen der strategischen Allianz zwischen der Stadt Wien und den ARC wird vom Geschäftsbereich Informationstechnologien das Forschungs- und Technologieprogramm „Quanteninformatik“ auf dem Gebiet der Informations- und Kommunikationstechnologien durchgeführt. Diese hat die Stimulierung des Wiener Innovationssystems zum Ziel und soll der Stadt bei der Standortausstattung, in der Funktionalität und in der Wirtschaft Vorteile bringen. Dies ist auch im Sinne der seitens des BMBWK und des BMVIT beschlossenen Bund-Bundesländerkooperation in Fragen der nachhaltigen Raum- und innovationsorientierten Regionalentwicklung.
Basierend auf den technologischen Kernkompetenzen des GB-IT der ARC sr und des Instituts für Experimentalphysik der Universität Wien (Prof. Anton Zeilinger) soll u.a. ein herausragendes und international führendes Technologiezentrum auf dem weltweit neuen Gebiet der Quanteninformatik etabliert werden, das weltweite Sichtbarkeit schafft und mittelfristig den Wiener Industriebetrieben eine neue technologische Basis für innovative Produkte im Telekommunikationsmarkt zur Verfügung stellt.
Das Geschäftsfeld Quanteninformatik (ITQ) des GB-IT arbeitet an der Realisierung eines marktfähigen Verschlüsselungssystems, das auf den Prinzipien der Quantenkryptographie beruht. Neben der Quantenkryptographie ist eine weitere Aufgabenstellung des Geschäftsfeldes die Nutzbarmachung der mathematischen Methoden der Quantenphysik, um Algorithmen für Mustererkennung, Bildverarbeitung oder Signalverarbeitung zu entwickeln.
Die Zusammenarbeit wird in Form von geförderten und beauftragen Projekten konkretisiert.
Derzeit sind folgende Projekte in Bearbeitung:
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Titel |
Partner |
Projektlaufzeit |
Volumen |
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Geförderte Projekte |
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1.I1.00020 |
Quanteninformatik |
ZIT |
2004-2007 |
1.154 kE |
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1.I1.00019 |
CUBAL |
ERP-Fonds |
2004-2005 |
138 kE |
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Auftragsprojekte |
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1.I1.00015 |
Grundlagenarbeiten für CUBAL |
Wiener Linien |
2004-2005 |
29 kE |
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1.I1.00021 |
LineScan |
Wiener Linien |
2004-2005 |
70 kE |
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1.I1.00026 |
Fibre to the home |
Mag. Stadt Wien |
2004-2005 |
58 kE |
Untenstehend sind einige Details zu den gelisteten Projekten angeführt.
Quanteninformatik
Das im Rahmen der strategischen Allianz durchgeführte Forschungsprojekt Quanteninformatik setzt sich zum Ziel, einen industriellen Prototypen für ein quantenkryptographisches Verschlüsselungssystem zu entwickeln. Herkömmliche Verschlüsselungsverfahren beruhen auf mathematischen Ansätzen, die durch hohen Rechenaufwand gelöst werden können. Diese Verfahren werden mit der Verfügbarkeit des Quantencomputers obsolet werden. Die Codes können dann in kürzester Zeit entschlüsselt werden. Ein wesentlich höherer Sicherheitsgrad kann mit Systemen, die verschränkte Photonen bei der Übertragung von kryptographischen Schlüsseln verwenden, erzielt werden.
Das Großprojekt wird zu 100% vom Zentrum für Innovation und Technologie GmbH (ZIT) gefördert. Synergien bestehen einerseits mit dem Integrierten EU-Projekt SECOQC (Development of a Network for Secure Communication Based on Quantum Cryptography), das unter der Koordination von ITQ unter Beteiligung von ca 45 europäischen Partnern durchgeführt wird (Volumen 2.228 kE), und einschlägigen unabhängigen Forschungsprojekten des Geschäftsfeldes ITQ.
3.1.3.2 CUBAL
In den beiden CUBAL-Projekten (curvature based rail data localization) und dem LineScan-Projekt kommt erstmals ein von ITQ entwickeltes neuartiges Korrelationsverfahren zum Einsatz, das auf den Methoden der Quanteninformationsalgorithmik basiert und allen getesteten herkömmlichen Verfahren bei weitem überlegen ist. Schon in einem sehr frühren Projektstadium konnten dadurch für U-Bahnlinien Verortungsergebnisse in Produktionsqualität erzielt werden. Die Patentanmeldung des Verfahrens wurde bereits eingeleitet.
Für die Wiener Linien stellt CUBAL das Verbindungsglied zwischen dem Messwagen und der neu entwickelten Infrastrukturdatenbank dar und bildet eine Schlüsseltechnologie bei der Einführung eines RAMS/LCC (reliablilty, availability, maintainability, safty / life cycle cost) basierten Wartungsmanagements. Im Rahmen der mc2 Initiative (maintainence competence center) sind bereits Nachfolgeprojekte zu den Themen Netzaufnahme und Weichendiagnose geplant.
Durch CUBAL konnte für GB-IT mit den Wiener Linien einer der größten Nahverkehrsbetreiber Europas als Kunde- und Forschungspartner gewonnen werden. Die Wiener Linien gelten branchenintern als Technologieführer im Bereich des Wartungsmanagements und verfügen als einzige über einen für Rillenschienen geeigneten Messwagen. Dieser Messwagen soll im Zuge von Wartungsverträgen auch anderen Nahverkehrsbetreibern zur Verfügung gestellt werden; den Wiener Linien liegen bereits zahlreiche diesbezügliche Anfragen vor. Mit der Entwicklung einer Verortungssoftware, die besonders auf die Anforderungen des Straßenbahnbereichs zugeschnitten ist, kann ARCS an diesem Wachstumsmarkt erfolgreich partizipieren.
3.1.3.3 Fibre to the home
Beauftragt wurde eine Untersuchung über die Netzwerktechnologie der Zukunft unter besonderer Berücksichtigung von Glasfasern am Beispiel der Stadt Wien. Das Projekt wird in Zusammenarbeit mit einschlägigen Fachinstituten der Technischen Universitäten in Graz, Wien und Hamburg durchgeführt.
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Abschließend soll noch erwähnt werden, dass GB-IT als Partner im EU Projekt Vienna IT Enterprises (Ziel 2 WIEN Projekt) die Stadt Wien bei dem Thema Forschungs- und Entwicklungskooperationen unterstützt. Das EU Projekt wird vom Wiener Wirtschaftsförderungsfonds (WWFF) als Projektträger gemeinsam mit weiteren 5 Partnerunternehmen durchgeführt. Vienna IT Enterprises intensiviert die Kooperation zwischen Wirtschaft und Wissenschaft sowie zwischen Unternehmen untereinander. So soll schon im Vorfeld sichergestellt werden, dass sich angewandte Forschung auf wirtschaftlich verwertbare Themen konzentriert und auf die Bedürfnisse der Wiener IT Unternehmen eingeht. Ein Marketingspezialist des GB-IT steht den Unternehmen in beratender Funktion zur Verfügung und moderiert in regelmäßigen Abständen die Arbeitsgruppe Forschungs- und Entwicklungskooperationen.
4. Ausgewählte Forschungs-Highlights für Wien:
4.1 arsenal research GmbH:
4.1.1 Projekte der unabhängigen Forschung
Die Zukunft des Automobils wird durch zunehmende Elektrifizierung geprägt sein. Im Bereich der Entwicklung, Simulation und Überwachung elektrischer Antriebe wurde daher von arsenal research und seibersdorf research gemeinsam ein innovatives Netzwerk für die Schaffung neuartiger Fahrzeugkonzepte gebildet.
Das Motto lautet „Intelligente Antriebskonzepte für intelligente Fahrzeuge – Smart Drives 4 Smart Cars“: die Fahrzeuge der Zukunft sollen effizienter, sicherer, leistungsfähiger und umweltverträglicher sein. arsenal research fokussiert hier auf die Entwicklung von integrierten Systemen von elektrischen Motoren und mechanischen Aggregaten, die mit Leistungselektronik, Regelung und lokaler Intelligenz versehen sind. Damit können diese Embedded Devices über ein Kommunikationssystem in das Gesamtsystem des Fahrzeugs eingebunden werden, effizienter, besser regelbar und leichter als konventionelle elektrische Antriebe betrieben werden. Durch die Implementierung dieses Entwicklungsprozesses wird insgesamt der Übergang zur Entwicklung von effizienten Antrieben, z.B. Hybridantrieben, erleichtert, in denen ein intelligentes Energiemanagement eine noch größere Bedeutung haben wird.
Die Umsetzungsmöglichkeiten der Forschungsergebnisse bestehen auf unterschiedlichen Ebenen, so bieten etwa die entwickelten intelligenten elektrischen Antriebe (embedded systems) vielfältiges Anwendungspotential. Die hier geplanten Entwicklungen entsprechen im hohen Ausmaß den Anforderungen der Automobilindustrie nach Elektrifizierung der Nebenaggregate. Darüber hinaus unterstützen sie den Entwicklungsprozess in Richtung Hybridfahrzeug, da dieses Antriebskonzept den Einsatz elektrischer Antriebe erfordert.
Die entwickelte Simulations- und Entwicklungsumgebung für elektrische Antriebe bietet großes Potential für kleine und mittlere Unternehmen, da sie dadurch Zugang zu High-Tech Lösungen im Bereich der Antriebsentwicklung erhalten und somit den gesamten Entwicklungsprozess erheblich beschleunigen können. Rapid Prototyping wird somit auch für KMUs zugänglich.
Diese Leistungen zielen naturgemäß im Besonderen auf Unternehmen der Automobilbranche ab, können darüber hinaus jedoch auch von anderen High-Tech Unternehmen im Bereich der Antriebsentwicklung (Berechnung der Maschine, Einpassung in die Umgebung, Gesamtsimulation des Antriebs) eingesetzt werden. Zusätzlich besteht die Möglichkeit der Verifikation der Simulationsergebnisse (Prototypen) in einer hochwertigen technologischen Prüf-Infrastruktur.
Projektvolumen: € 9.500.000
Laufzeit: 2004 – 2007
Das Forschungsgebiet der Human Centered Mobility Technologies beschäftigen sich mit der Untersuchung der verschiedenen Ausprägungen von Mobilitätseigenschaften und -präferenzen in heterogenen Menschengruppen, wie z.B. mit dem Umsteigeverhalten oder Orientierungsverhalten, wofür neue Technologien oder Technologiekombinationen entwickelt werden. Die zukünftigen Märkte sind die Betreiber von Mobilitätsinfrastruktur (z.B. Flughäfen, Nahverkehrsbetreiber, Stationsbetreiber), Anbieter von Location Based Services (z.B. Telekomfirmen, Navigationssystemhersteller) und die öffentliche Hand. Es wurde bereits ein Prototyp für die Erfassung von Mobilitätsrohdaten entwickelt, welcher aus GPS Empfänger, Mobilfunkgerät und Server besteht. Um den Prototyp auf Stabilität und Funktionalität zu testen und Untersuchungen der Qualität vom GPS in urbanen Gebieten durchzuführen wurden anhand von Testszenarien Bewegungsdaten im 1. Wiener Bezirk erhoben. Zur Routenauswertung zeigen die Ergebnisse, dass es mit den untersuchten Methoden möglich ist, eine große Menge an Mobilitätsrohdaten auszuwerten und Strukturen und Muster zu visualisieren. Durch den Einsatz dieser Methoden können wertvolle Informationen, wie bevorzugte Routen und die Verweildauer, aus den Aufzeichnungen von Mobilitätsrohdaten gewonnen werden.
Im Bereich der Entwicklung und Diagnose von sicheren Energiesystemen und Komponenten wurde zur automatisierten Mustererkennung im Generatormonitoring ein Mustererkennungsalgorithmus entwickelt, bei dem verschiedene Methoden angewendet werden, um die Bilder zu reduzieren. Von einem Teilentladungs-Messbild werden neun reduzierte Bilder erzeugt. Jede Reduktionsmethode reduziert dabei das Bild so, dass bestimmte wesentliche Details erhalten bleiben. Zur Identifikation von unterschiedlichen Schäden werden in einer Suchphase die reduzierten Bilder mit verschiedenen Klassen von Testmustern verglichen und daraus eine Diagnose abgeleitet. Dabei wird die Information über die detektierten Muster ausgewertet und können im Rahmen eines Reports der korrelierende Fehler beschrieben werden.
Durch die Entwicklung eines entsprechenden Mustererkennungsverfahrens kann die Auswertung der Ergebnisse unterstützt werden. Die Analyse der Experten wird dadurch zwar nicht ersetzt, aber wesentlich vereinfacht und es kann ein gewisse Standardisierung des Auswerteprozesses erzielt werden.
4.1.2. Ko-finanzierte Forschungsprojekte
In den beiden EU-Projekten „DISPOWER - Verteilte Erzeugung mit einem hohen Anteil erneuerbarer Energieträger“ und „DGFACTS - Verbesserung der Versorgungsqualität in Verteilnetzen mit hohem Anteil an dezentraler Erzeugung“ wird in einem EU-weiten Konsortium gemeinsam mit der Wiener Verbundplan an der Fragestellung der Einspeisung erneuerbarer Energien in das Netz geforscht.
Die Sicherstellung der Versorgungsqualität ist für die Weiterentwicklung erneuerbarer Energien von zentraler Bedeutung. DGFACTS untersucht das Konzept der FACTS (Flexible Alternative Current Transmission System), das derzeit vorwiegend in Übertragungsnetzen eingesetzt wird, um es auf Verteilnetze zu erweitern und die Versorgungsqualität zu verbessern. DISPOWER beschäftigt sich mit der Schaffung neuer Richtlinien für die Netzanbindung dezentraler Erzeuger. Zahlreiche neue Kleinstkraftwerke, wie Photovoltaik- und Windkraftanlagen müssen in das Stromnetz integriert werden, ohne dabei die Versorgungsqualität und -sicherheit zu verschlechtern. Mittels innovativer Technologien und eines deregulierten Marktes mit eigenständig agierenden Anbietern und Abnehmern können die neuen Energieerzeuger in das Netz integriert werden.
Projektvolumen: € 700.000
(DISPOWER), € 400.000 (DGFACTS)
Mitteleinsatz bmvit: ca. 50 % des Projektvolumens (bei beiden Projekten)
Laufzeit: 2002 – 2005 (DISPOWER), 2003 – 2005 (DGFACTS)
„Sunny research! - Nachhaltiges Gebäude- und Energiekonzept für ein modernes Büro- und Gewerbegebäude“ untersuchte gemeinsam mit der Wiener pos architekten ZT KEG im Rahmen der Programmlinie „Haus der Zukunft“ des bmvit die Erstellung eines nachhaltigen Gebäude- und Energiekonzeptes für Gewerbe- und Bürohäuser. Das Segment des Gewerbe- und Bürobaus einfachen bis mittleren Standards nutzt die Qualität innovativer Gebäudetechnik derzeit noch kaum. Im Projekt Sunny research! wurde ein innovatives, ganzheitliches Gebäude- und Energiekonzept entwickelt. Dabei stand die Abstimmung der Kriterien erneuerbare Energie, Behaglichkeit und optimale Arbeitsplatzqualität im Mittelpunkt.
Das neuartige Konzept umfasst die Bereiche Nord/Süd orientierter Bauteil mit einer großen Südfassade zur aktiven und passiven Solarenergienutzung, ein innovatives Lüftungskonzept mit natürlicher Thermik sowie eine neuartige Energieversorgung (Bauteilaktivierung zur Deckung von Heiz- und Kühlenergiebedarf, Südfassadenform zur Verwertung des solaren Eintrages durch Photovoltaik, Wärme- und Kälteversorgung mittels Grundwasser-Wärmepumpe bzw. Grundwasserwärmetauscher).
Verglichen mit einem Standardgebäude senkt sich der Primärenergiebedarf je m² NFL um ca. 80%, von 245kWh/a auf 54 kWh/a.
Projektvolumen: € 150.000
Mitteleinsatz bmvit: 100 % des Projektvolumens
(Förderung im Rahmen der Programmlinie Haus der Zukunft)
Laufzeit: 2003 – 2004
„FLEET - Fleet Logistics Service Enhancement with Egnos & Galileo Satellite Technology“ wurde als Forschungsprojekt im Rahmen des ARTIST Förderprogramms des BMVIT gemeinsam mit den Projektpartnern Taxiflotte 31300 und Krone Hit Radio durchgeführt. Projektziel war es, Reisezeitinformation aus fahrzeuggenerierten Daten (Floating Car Daten) zu gewinnen. Es wurde ein Reisezeit-Informationsdienst für den Raum Wien entwickelt und demonstriert. Auf Basis von Floating Car Daten werden Reisezeiten in Echtzeit berechnet, über einen Datenserver bereitgestellt und als Grundlage für verschiedene Dienste genutzt.
Die berechneten und prognostizierten Reisezeiten werden durch den Rundfunk-Sender Krone Hit mit dessen aktuellen Verkehrsmeldungen verglichen und verifiziert. Da die Informationen ohne straßenseitige Infrastruktur generiert werden, können die Reisezeit-Informationen ohne großen finanziellen Aufwand für das Management von Fahrzeugflotten, für Reisezeit-Informationsdienste - beispielsweise über die Erstellung eines Verkehrslagebildes - und als Grundlage für mittelfristige verkehrsplanerische Maßnahmen von Behörden eingesetzt werden.
Kundennutzen: Verkehrszustandsberechnung in Echtzeit ohne straßenseitige Infrastruktur.
Projektvolumen: € 250.000
Mitteleinsatz bmvit: 100 % des Projektvolumens
(Förderung im Rahmen der Programmlinie ARTIST)
Laufzeit: 2003 – 2004
4.1.3. Kundenprojekte
Im Projekt „Gate 2 - Bestimmung von Windlasten und Windkomfort unter Berücksichtigung der Umgebungsbebauung“ wurde im Auftrag der VECTIGAL Immobilien GmbH & Co KEG gemeinsam mit der BAI Bauträger Austria Immobilien GmbH und der Dr. Pfeiler GmbH eine Ermittlung der Windlasten auf die Fassadenelemente und der Windverhältnisse im Umfeld des geplanten Büro- und Hotelkomplex Gate 2 durchgeführt, der in unmittelbarer Nähe der Gasometer in Wien-Erdberg errichtet wird. Für das Projekt „Monte Laa - Windlasten und Komfort“ wurde im Auftrag der PORR Immoprojekt GmbH mit dem Projektpartner DI Otto Raschauer die Bestimmung der Komfortbeeinträchtigungen an hochliegenden Terrassenflächen sowie der Windlasten mittels strömungstechnischer Simulation durchgeführt.
Im Entwurf des Gate 2 sind mehrere Objekte um einen als "Forum" bezeichneten Platz gruppiert. Das größte Gebäude ist 76 m hoch. Mittels Computersimulation wurden die zu erwartenden Windlasten und der Windkomfort bereits vor der Detailplanung bestimmt, um eventuelle Änderungen bereits in diesem Stadium vornehmen zu können. Unter Betrachtung häufig auftretender, niedrigerer Windgeschwindigkeiten wurde auch die Komfortsituation für Passanten auf dem Forum analysiert. So konnten windberuhigte Zonen und solche mit höheren Werten identifiziert werden.
Kundennutzen: Ermittlung der maximalen Windlasten als Grundlage für statische Berechnungen; Bestimmung des Windkomforts im Zentrum und Umfeld des Gebäudes; Überprüfung des unkonventionellen architektonischen Konzeptes; Identifikation potenzieller Schwachstellen.
Im Auftrag der Siemens Transportation Systems GmbH&Co KG wurde im Projekt „Lüftungskanäle“ eine Optimierung des Luftführungssystems eines U-Bahn Wagens für die Metro Shanghai Pearl Line zur Planungsoptimierung in einem sehr frühen Entwicklungsstadium erforscht. Ziel des Projektes war es, das Luftführungssystem eines U-Bahn Wagens auf seine klimatechnische Eignung zu überprüfen und zu optimieren. Im frühen Entwicklungsstadium konnte die Strömungsverteilung und der Druckverlust in der Computersimulation überprüft und das Design maßgeblich optimiert werden.
Kundennutzen: Evaluierung und Optimierung des Kanalsystems im Rahmen der Simulation des gesamten Fahrzeuges. Die Abnahmekriterien im Windkanal konnten danach auf Anhieb erfüllt werden, aufwändige Nachbesserungen und kostspielige Versuche entfielen.
„Hängedach“ - Überwachung des Hängedaches Flughafen Wien Terminal 2: Für die Vienna Airport Baumanagement GmbH wurde mittels paralleler Nachrechnung und Risikobewertung ein umfassendes Bild des Tragverhaltens der Konstruktion erstellt. Dafür wurden eine Finite Elemente (FE)-Simulation des Hängedaches und eine Anpassung an die Messdaten erstellt. Im Zuge der Erweiterungsarbeiten am Wiener Flughafen werden damit für das aus den 1950er Jahren stammende Hängedach des Terminals 2 zur Gewährleistung der Zuverlässigkeit regelmäßig dynamische Untersuchungen durchgeführt.
Kundennutzen: Überwachung der Standsicherheit und Beurteilung von künftigen Veränderungen.
„Dauerüberwachung der Wiener Reichsbrücke“: Im Auftrag der MA 29 Brücken- und Grundbau wurde gemeinsam mit den Projektpartnern Aplica Mess- und Prüftechnik GmbH und Telekom Austria eine Dauerüberwachung der Reichsbrücke zur Zuverlässigkeitsbestimmung installiert. Wind, Erdbeben, beladene LKWs und viele andere Einflüsse stellen eine Belastung für Brücken dar. Im Rahmen dieser österreichischen Forschungskooperation wurde von arsenal research eines der modernsten Brückenüberwachungssysteme in Europa entwickelt, mit dem der Erhaltungszustand der Reichsbrücke über längere Zeit erfasst wird.
Kundennutzen: Online-Überwachung des Bauwerkszustandes.
4.2. systems research GmbH:
4.2.1. Grundsätzliches zur Gliederung der Forschung der ARC systems research GmbH
Die Entwicklung von Kompetenz ist auch in der anwendungsorientierten Forschung ein kumulativer und dynamischer Prozess. In Analogie zur Grundlagenforschung erfordert der Aufbau von Expertise Theoriesicherheit, breites Verständnis über die Einsatzmöglichkeiten und Gültigkeitsbereiche von Methoden und Modellen sowie Kenntnis des aktuellen Standes der Wissenschaft. Darüber hinaus erfordert die anwendungsorienterte Forschung die Kenntnis der Rationalität der Kunden und damit auch ein breites Vertraut sein mit dem Kontent der Kunden. Vor diesem Hintergrund ist es einsichtig, dass eine der Voraussetzungen für eine - auch aus der internationalen Perspektive – wahrnehmbare Kompetenz eine kontinuierliche Beschäftigung mit einem abgrenzbaren Forschungsbereich und dessen Entwicklung erfordert; anwendungsorientierte Forschung bedarf also einer Kontinuität / dynamischen Stabilität in wohl definierten Forschungsbereichen.
Ohne eine (international) wahrnehmbare Kompetenz ist es heute nicht mehr möglich, sich im internationalen Forschungswettbewerb erfolgreich zu behaupten, bzw. aus der Perspektive von systems research, im Europäischen Forschungsraum eine aktive Rolle spielen zu können. Gleichzeitig erfordert die „betriebswirtschaftliche Rationalität“ einer anwendungsorientierten Forschungseinrichtung eine hohe Flexibilität, um auf sich rasch ändernde Bedürfnisse im Forschungsmarkt reagieren zu können. In systems research – wie generell in den ARC - wird diesem Trade off aus dynamischer Stabilität und Flexibilität durch eine Zweiteilung der Forschungsaktivitäten Rechnung getragen. Es handelt sich einerseits um die eher kurzfristigere Auftragsforschung für Kunden der operativen Organisationseinheiten, die eine hohe Flexibilität erfordert und andererseits um die in Form eines thematischen Forschungsprogramms organisierte unabhängige Forschung.
Die Auftragsforschung steht unter dem Primat der Kundenzufriedenheit; hier werden in der Regel „private Güter im Auftrag“ erzeugt. Demgegenüber werden in der unabhängigen Forschung „öffentliche Güter“ in Form wissenschaftlicher Publikationen, (internationaler) Konferenzbeiträge u.ä. Güter produziert.
4.2.2. Auftragsforschung für Kunden
In den Jahren 2000 bis heute haben MitarbeiterInnen im Bundesland Wien vorwiegend Projekte im Rahmen der Auftragsforschung durchgeführt (siehe Punktl 4.2.2.). Bei diesen Projekten erfolgt die Finanzierung ausschließlich seitens der Auftraggeber, d.h. der Kunden von systems research. Für diese Projekte, in denen „private Güter“ erzeugt werden – in der Regel Studien mit hohem Vertraulichkeitscharakter – werden keine Mittel aus der unabhängigen Forschung – finanziert seitens des BMVIT via der ARC Holding eingesetzt. Insgesamt wurde systems research mit Projekten aus dem Raum Wien in der Höhe von 939.511.- € beauftragt.
MA 22 Umweltschutz
Für die MA 22 hat systems research mehrere Projekte zur Erhebung, räumlichen Differenzierung, Modellierung mit einem Geografischen Informationssystem (GIS) und Visualisierung der Ergebnisse von Emissionen aus unterschiedlichen Quellen durchgeführt. Durch diese Projekte ist es gelungen, dass die MA 22 sich auf diesem Gebiet in eine Vorzeigerolle auch im internationalen Maßstab entwickeln konnte. Die folgenden Auftragsprojekte wurden durchgeführt:
Erhebung von Emissionsdaten aus dem Sektor Gewerbe und Industrie
Auftraggeber: Magistrat der Stadt Wien - MA 22 Umweltschutz
09/01 – 07/02
Entwicklung eines Datenbanksystems zur Organisation emissionsrelevanter Daten im Rahmen eines Emissionskatasters für Luftschadstoffe
Auftraggeber: Magistrat der Stadt Wien – MA 22 Umweltschutz
11/02 – 12/03
Ausarbeitung einer Projektbeschreibung für die Erstellung eines Umweltleitbildes der Stadt Wien
Auftraggeber: Magistrat der Stadt Wien, MA22 – Umweltschutz
11/03 – 12/03
EMIKAT-Visualisierungskonzept
Auftraggeber: Magistrat der Stadt Wien – MA 22 Umweltschutz
11/03 – 02/04
Weiterentwicklung emikat.at/SU
Auftraggeber: Magistrat der Stadt Wien – MA 22 Umweltschutz
09/04 – 02/05
Emissionen Kleinfeuerungen – MA 22
Auftraggeber: Magistrat der Stadt Wien – MA 22 Umweltschutz
09/04 – 12/04
emikat_viz
Auftraggeber: Magistrat der Stadt Wien – MA 22 Umweltschutz
11/04 – 04/05
MA 21-Stadtteilplanung und Flächennutzung
systems research hat für das wichtige Stadtentwicklungsgebit auf der Basis eines systemischen Ansatzes zur Strategieentwicklung einen integrierten Ansatz für die langfristige Gebietsentwicklung konzipiert. Dazu wurde ein transdiziplinärer Forschungsansatz verwendet, der alle an der Gebietsentwicklung interessierte Personengruppen miteinbezogen hat.
Stadtteilentwicklung Aspanggründe - St.Marx - Erdberger Mais:
Entwicklungsstrategie und Projektbewertungsverfahren
Auftraggeber: Magistrat der Stadt Wien, MA21
04/99-07/01
MA 27-EU-Strategie und Wirtschaftsentwicklung
Als Input für die Definition eines URBAN-II Gebietes hat systems research vor dem Hintergrund der EU-Förderungskriterien einen Abgrenzungsvorschlag entwickelt und in einem interaktiven Prozess in die Formulierung des Programmplanungsdokumentes eingebracht.
Entwurf eines Programms von Gemeinschaftsinitiativen (PGI) für das künftige URBAN II Gebiet in Wien
für die Programmplanungsperiode 2000 - 2006
Auftraggeber: MA27- EU-Förderungen
09/00-02/01
Unternehmen mit Standort Wien - Flughafen Wien AG
Der Flughafen Wien hat Europas größtes Mediationsverfaheren im Vorfeld von Überlegungen zur Errichtung einer 4. Piste gestartet und erfolgreich abgeschlossen. Aufgrund der hohen Akzeptanz der Kompetenzen von systems research bei allen am Mediationsverfahren beteiligten Personen wurde systems research mit der wissenschaftlichen Unterstützung des Mediationsprozesses betraut. Aufbauend auf der Expertise in der nachhaltigen Entwicklung von Regionen wurde gemeinsam mit den MediationsteilnehmerInnen ein auf die Ostregion Österreichs zugeschnittenes Interaktionsmodell entwickelt, mit Hilfe dessen Szenarien zur Entwicklung dieser Region entwickelt werden konnten und in der Folge eine Bewertung von möglichen Auswirkungen dieser neuen Infrastrukltur vorgenommen werden konnten.
Die in der Mediation demonstirerte Kompetenz hat dazu geführt, dass systems research seitens des Flughafens Wien mit weiteren Projekten, die für die Strategie der Flughafen Wien AG von strategischer Bedeutung sind, beauftragt wurde.
Mediationsverfahren Flughafen Wien (Teil 1)
Auftraggeber: Flughafen Wien AG
08/01 – 08/02
Mediationsverfahren Flughafen Wien (Teil 2)
Auftraggeber: Flughafen Wien AG
09/02 – 02/05
Standortattraktivität und Wirtschaftsentwicklung Ostösterreichs – empirische Befunde zum Beitrag des Flughafens Wien
Auftraggeber: Flughafen Wien AG
12/03 – 05/05
Flughafenregion Wien – Bratislava – Ausgangssituation und regionale Entwicklungsperspektiven für ein Flughafensystem Wien (VIE) – Bratislava (BTS)
Auftraggeber: Flughafen Wien AG
01/04 – 12/04
Unternehmen mit Standort Wien - weitere
Systems research verfügt über eine langjährige Expertise in der Konzeption und Implementierung von Wissensbilanzen in Forschungseinrichtungen. Im Raum Wien konnte für die Österreichische Nationalbank erstmals eine Wissensbilanz konzipiert und erstellt werden, dass wichtige Funktionen in der Finanzdienstleistung erfüllt. Das erfolgreiche Pionierprojekt hat dazu geführt, dass die Österreichische Nationalbank heuer bereits zum zweiten Mal eine international stark wahrgenommene Wissensbilanzierung vorlegen konnte.
Entwicklungsstand der Brennstoffzelle als Strom- und Wärmequelle im stationären Betrieb
Auftraggeber: OMV
06/01-08/01
Objektorientierte Stadtklassifikation T-Mobile
Auftraggeber: Ingenieurgemeinschaft Vermessung AVT ZT-GesmbH,
Zweigniederlassung Wien
01/03 – 02/03
Wissensbilanz 2003
Auftraggeber: Österreichische Nationalbank
08/03 – 05/04