Parlamentarische Materialien

1661/J XXII. GP

Eingelangt am 20.04.2004
Dieser Text wurde elektronisch übermittelt. Abweichungen vom Original sind möglich.

ANFRAGE

der Abgeordneten Haidlmayr, Freundinnen und Freunde

an den Bundesminister für Verkehr, Innovation und Technologie

betreffend Überbürokratisierung bei der Vorteilscard

Obwohl die Leistungen der ÖBB ständig eingeschränkt werden, überwinden sich trotzdem noch immer KundInnen, die ÖBB zu benutzen. Personen, die trotz dieser Verschlechterungen noch regelmäßig die Bahn benutzen, kaufen sich meist eine Vorteilscard.

Laut Auskunft der ÖBB werden KundInnen, die eine Vorteilscard haben, automatisch rechtzeitig bezüglich Verlängerung dieser verständigt.

In der Praxis stimmt dies allerdings in keinster Weise!

KundInnen sind in der Regel gezwungen, bei den ÖBB anzurufen und um Zusendung des Zahlscheines zu bitten, damit sie den Betrag einzahlen können um eine Verlängerung der Vorteilscard, die in einer Neuausstellung endet, zu erhalten.

Kommt dann endlich der Zahlschein, kann das gewünschte Leistungspaket angekreuzt und der dafür vorgeschriebene Betrag einbezahlt werden.

Durch die Einzahlung ist aber keinesfalls sichergestellt, dass die KundInnen vor Ablauf der bestehenden Vorteilscard auch im Besitz der neue Vorteilscard sind. KundInnen erhalten die neue Vorteilscard nämlich erst wesentlich später.

Laut Aussagen der ÖBB-VORTEILScard-ServiceLine (Tel. 01/93000/36457) braucht es nach erfolgter Einzahlung durch die KundInnen nochmals bis zu 6 Wochen, um die neue Karte zu drucken und per Post an die KundInnen abzuschicken.

Dies führt einerseits dazu, dass für viele KundInnen die alte Karte bereits abgelaufen, die neue bereits bezahlt, aber noch nicht ausgehändigt ist.

In diesem Zeitraum müssen KundInnen, obwohl sie bereits Anspruch auf den ermäßigten Tarif hätten, den Vollpreis bezahlen. Nur wenn die KundInnen dem Zugbegleiter schriftlich beweisen können (via Kontoauszug ihres Privatkontos oder durch die Bank gestempeltem Originalzahlungsbeleg), dass sie den Betrag bereits einbezahlt haben, aber die ÖBB noch nicht in der Lage war, die neue Karte an die KundInnen weiterzugeben, dann besteht die Möglichkeit, den ermäßigten Tarif in Anspruch zu nehmen.

Während NeukundInnen, die erstmals eine Vorteiscard beantragen, am Schalter den Antrag stellen und Betrag auch dort bezahlen bezahlen können und dann sofort den ermäßigten Tarif in Anspruch nehmen können (Zahlungsbestätigung durch den Schalterbeamten), müssen „DauerkundInnen“ den ÖBB mindestens 6 Wochen im vorhinein den Betrag bezahlen, obwohl sie dadurch noch keinen Leistungsanspruch konsumieren können.

Dieses veralterte System der Verlängerung führt nicht nur dazu, dass die alten Vorteilscards jedes Jahr neuerlich als teurer Sondermüll entsorgt werden müssen, sondern dass auch jedes Jahr enorme Kosten für die neuerliche Produktion der Vorteilscards anfallen.

Viele Verkehrsbetriebe, wie etwa die Wiener Linien, zeigen seit Jahren vor, dass es nicht nur wesentlich billigere Möglichkeiten gibt, sein Ticket zu verlängern, sondern auch viel Sondermüll eingespart werden kann.

Bei den Wiener Linien haben KundInnen seit Jahren die Möglichkeit, sich zeitsparend und kostengünstig bei den Vorverkaufsstellen eine neue Jahresmarke zu erwerben, die dann auf den bereits bestehenden Lichtbildausweis geklebt wird. Der Vorgang der Verlängerung dauert nicht einmal 5 Minuten und die KundInnen zahlen entweder am Schalter bar, per Kreditkarte oder per Bankomat. Damit ist nicht nur die Buchhaltung entsprechend entlastet, sondern es fallen auch für DauerkundInnen keine neuerlichen bürokratischen Hürden an.

Die Wiener Linien bieten zwar auch die Möglichkeit, schon im Voraus per Banküberweisung oder Dauerauftrag den Betrag einzuzahlen ebenfalls noch per Brief an, dies ist jedoch nur mehr eine Serviceleistung und zwingt KundInnen nicht mehr, diese Überbürokratie auch tatsächlich in Anspruch zu nehmen.

Bei den ÖBB werden KundInnen aber noch immer durch diese Überbürokratie zwangsbeglückt.

Welches „Servicepaket“ die Vorteilscard beinhaltet, könnte auch bei den ÖBB auf der Verlängerungsmarke gekennzeichnet werden, so wie es bei den Wiener Linien ebenfalls ersichtlich ist, um welches Leistungsangebot und für welchen Personenkreis es sich handelt.

Es kann doch für die ÖBB nicht von Nachteil sein, gerade im Sinne der Kostenersparnis, die Bürokratie entsprechend zu reduzieren und den Weg der Wieder Linien zu gehen.

Wie schon erwähnt, würde das Modell „Wiener Linien“ in diesem Bereich nicht nur eine Vereinfachung bringen, sondern auch Sondermüll, sowie Verwaltungs- und Produktionskosten reduzieren. Zusätzlich würde dies auch eine wesentliche Erleichterung und viel Zeitersparnis für die KundInnen bringen, wenn nicht weiterhin über „5 Ecken“ gearbeitet wird. KundInnen sollten sich einmal jährlich beim Schalter die Verlängerungsmarke unbürokratisch und zeitsparend besorgen können.

Es würde auch dazu kommen, dass die ÖBB-VORTEILScard-ServiceLine entlastet wird und in Zukunft besseren Service anbieten kann.

Da ÖBB KundInnen auch jetzt nicht mehr die Möglichkeit haben, an unbesetzten Bahnhöfen einen Neuantrag auf Ausstellung einer Vorteilscard abzugeben, würde es dadurch auch zu keiner Verschlechterung der KundInnenleistungen kommen.

Die unterfertigten Abgeordneten stellen daher folgende

ANFRAGE:

1. Wie viele Personen nutzten im Jahr 2000 bis 2003 das Angebot der Vorteilscard?

(Aufschlüsselung nach Jahr und Anzahl der jeweiligen „Servicepakete“, sowie Höhe der Einnahmen daraus)

2. Wie viele dieser Personen haben ihre Vorteilscard seit dem Jahr 2000 verlängert?

(Aufschlüsselung nach Jahr und Anzahl der jeweiligen „Servicepakete“, sowie Höhe der Einnahmen daraus)

3. Wie viele KundInnen kamen in den Jahren 2000 bis 2003 neu dazu?