Eingebracht am 31.03.2009
Dieser Text ist elektronisch textinterpretiert. Abweichungen vom Original sind
möglich.
Petition
Ing. Christian Höbart
Bernhard Vock
Abgeordnete zum Nationalrat
An die
Präsidentin des
Nationalrates
Mag.
Barbara Prammer
im Hause
Wien, am 20.
März 2009
Betreff: PETITION
betreffend „Untertunnelung der A21 im Bereich
Brunn/Gebirge
und Sparbach
(Stufe 1) inklusive Entlastungstunnel bis Mödling (Stufe 2)"
Sehr geehrte Frau Präsidentin!
Gemäß § 100 Abs. 1 GOG-NR übermitteln
wir Ihnen hiermit eine Petition betreffend „Untertunnelung der A21 im Bereich
Brunn/Gebirge und Sparbach (Stufe 1) inklusive Entlastungstunnel bis Mödling (Stufe 2)"
mit dem Ersuchen um geschäftsordnungs-mäßige
Behandlung.
Mit
freundlichen Grüßen
Ing.
Christian Höbart Bernhard
Vock
PETITION
betreffend
Untertunnelung der A21
im Bereich Brunn/Gebirge und Sparbach(Stufe 1)
inklusive Entlastungstunnel bis Mödling (Stufe 2)
Der Trassenverlauf der Wiener Außenringautobahn A21 im
Bereich zwischen Brunn
am
Gebirge und Sparbach sorgt in vielerlei Hinsicht für Probleme.
Zum
einen „durchtrennt" die bestehende Trasse drei
Marktgemeinden des Bezirkes
Mödling, nämlich Brunn/Gebirge, Perchtoldsdorf und
Gießhübl. Weiters sorgt die
bestehende Strecke mit einer Steigung von 5 - 6% für erhebliche
Emissions- und
Lärmbelastungen sowie
im Winter für
permanente Probleme bei
der
Schneeräumung.
Schon im Jahr 2000 wurde von einem international anerkannten
Tunnelbauexperten
eine Planungsstudie für Entlastungs- und Lärmschutztunnel
im oben genannten
Bereich entwickelt und vorgestellt.
Dabei handelt
es sich um
einen 2-spurigen 2-Röhren-Entlastungs-
und
Lärmschutztunnel (Basistunnel) zwischen
Brunn/Gebirge und Sparbach (1. Stufe),
welcher grundsätzlich unter der bestehenden Trasse der
A21 in diesem Bereich
geführt werden kann, sowie die Errichtung eines im Basistunnel
abzweigenden
Tunnels, der diesen A21-Basistunnel auf einer Route westlich entlang der
B12
(Brunn/Gebirge über Maria Enzersdorf nach Mödling) durch
den Kahlenberg und
entlang
der B11 mit der B17 verbinden soll, um die genannten Gemeinden verkehrs-
und emissionstechnisch zu entlasten (2. Stufe).
Ziel ist
die Entlastung der Wohnbevölkerung
in diesem dicht besiedelten Gebiet nach
dem Vorbild des Grazer Plabutschtunnels oder eines
nahezu 1:1 umgesetzten
Projektes in Deutschland (Stuttgart/Leonberg).
Dieses
durchgeplante Projekt wurde leider niemals näher begutachtet und daher von
den zuständigen Kompetenzbereichen der NÖ Landesregierung und des Bundes bis
dato so gut wie nicht berücksichtigt.
Und
das, obwohl dieses Projekt als sinnvolles Infrastruktur-Projekt in der
derzeitigen
Wirtschaftskrise (Tunnelbau) mit einer entsprechend zusätzlichen
Umwegrentabilität
(Gasthöfe, Restaurants, etc.) angesehen werden
kann.
Weiters können große Teile der
Investitionskosten über Grundstücksverkäufe in einer
der besten Lagen des Bezirkes Mödling sowie EU-Fördermitteln
refinanziert werden
.
