1511/J XXV. GP

Eingelangt am 20.05.2014
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ANFRAGE

des Abgeordneten Mag. Hauser

und weiterer Abgeordneter

an die Bundesministerin für Verkehr, Innovation und Technologie

betreffend Wiedereinführung des Direktzugs Lienz-Innsbruck

Der letzte Korridor- oder Direktzug zwischen Lienz und Innsbruck ist am Samstag, 14. Dezember 2013, auf dieser Strecke verkehrt. Auf der Strecke verkehrt seither ein Bus. Die Direktzug-Kilometer sind nach Nordtirol transferiert worden.

Zu berücksichtigen ist das Gruber-De-Gasperi-Abkommen (auch Pariser Abkommen genannt). Es wurde am 5. September 1946 in Paris zwischen Österreich und Italien abgeschlossen, im Abkommen steht unter anderem: „In der Absicht, gutnachbarliche Beziehungen zwischen Österreich und Italien herzustellen, verpflichtet sich die italienische Regierung, in Beratung mit der österreichischen Regierung binnen einem Jahr nach Unterzeichnung dieses Vertrages: … c. ein Abkommen für den freien Personen- und Güterdurchgangsverkehr zwischen Nord- und Osttirol auf dem Schienenwege und in möglichst weitgehendem Umfange auch auf dem Straßenwege auszuarbeiten.“

Neun Tiroler Oppositionsparteien verlangten kürzlich die Wiedereinführung des Direktzugs. Ein Direktzug Lienz – Innsbruck, der in der Früh und am Abend verkehrt, stellt eine absolute Notwendigkeit dar.

In diesem Zusammenhang richten die unterfertigten Abgeordneten an die Bundesministerin für Verkehr, Innovation und Technologie folgende

Anfrage

1. Sind Sie für die Wiedereinführung des Direktzugs auf der Strecke Lienz-Innsbruck mit mindestens einer Verbindung in der Früh und am Abend?

2. Wenn ja, warum und inwieweit haben Sie sich für die Wiederinbetriebnahme dieser Direktverbindung eingesetzt?

3. Wenn nein, warum nicht?

4. Welche Voraussetzungen sind für die Wiedereinführung des Direktzugs auf der Strecke Lienz-Innsbruck notwendig?

5. Welche Bedeutung messen Sie dem Gruber-De Gasperi-Abkommen bei?