1243/AB-BR BR
 
Die schriftliche Anfrage Nr.1341/J - BR/1997, betreffend Bahnausbau Selzthal - Pyhrn - Linz
und Selzthal - Bischofshofen, die die Bundesräte Meier und Genossen am 18. November 1997
an mich gerichtet haben, beehre ich mich wie folgt zu beantworten:
1.-5. Wie weit sind die schon jahrelang diskutierten Projekte des Ausbaues folgender
Bahnstrecken im Stadium der Verwirklichung
a) Selzthal - Bischofshofen (Ennstalstrecke)
b) Selzthal - Linz (Phyrnstrecke)
nachdem diese Strecken von der Bundesregierung gern. § 1 Abs. 1 des Hochleistungs -
streckengesetzes zu Hochleistungsstrecken verordnet wurden?
Wie weit sind die Projekte
a) Selzthal - Bischofshofen
b) Selzthal - Linz
bereits im konkreten in ein Planungsstadium eingetreten?
Können die bestehenden Planungen zur Information der Gemeinden und zur Infor -
mation der Bevölkerung der betreffenden Regionen zur Verfügung gestellt werden?
Liegen bereits Kostenermittlungen über den Ausbau der beiden Bahnstrecken vor?
Wenn ja, in welchen (Jahres -)Etappen können die Planungen baulich verwirklicht
werden?
 
Antwort.
Für die Ennstalstrecke (Selzthal - Bischofshofen) ist ein selektiv zweigleisiger Ausbau vor -
gesehen, wobei der Realisierungshorizont nach dem Jahr 2000 liegt. Über das Gesamtinvesti -
tionsvolumen kann im derzeitigen Stadium noch keine Festlegung getroffen werden.
Auf der Pyhrnstrecke (Streckenabschnitt Linz - Selzthal) ist der Bereich Linz Hbf. - Nettings
dorf (rd. 13 km) zweigleisig nach den Erfordernissen von Nah - und Fernverkehr ausgebaut.
Zwischen Nettingsdorf und Selzthal bestehen Ausbauplanungen nach den Kriterien für eine
Eisenbahn - Hochleistungsstrecke. Der Ausbau wurde schrittweise durchgeführt, wobei zwischen
Kremsmünster und Wartberg (rd. 7 km) die Bauarbeiten bereits im Gange sind. Der Ausbau der
Phyrnstrecke erfolgt unter der Zielsetzung einer selektiv zweigleisigen Eisenbahn - Hochlei
stungsstrecke.
Das Gesamtinvestitionsvolumen für den hochleistungsgerechten Ausbau der Pyhrnachse Linz -
Selzthal ist mit rd. 4 Mrd. S (Grobschätzung) anzunehmen.
Die Ausbauvorhaben werden voll den ÖBB bestmöglich mit den Vertretern der betroffenen
Regionen (Gemeinden, Anrainer) akkordiert.
6. Haben als wichtige Infrastrukturmaßnahmen für den Raum Steiermark - Salzburg
Oberösterreich
a) die Ennstalstrecke mit den hochwertigen Tourismusgebieten im Ennstal (z.B.
Dachstein - Tauern - Region als WM - Austragungsorte, Ausseerland, Grimming
Region, Gesäuse - Region, Steirisches Salzkammergut, Radstadt, Flachau/Pongau
und
b) die Bosruckstrecke Selzthal - Linz als wichtige Nord - Süd - Verbindung (zwischen
Tauernstrecke im Westen und Semmering im Osten) von der Tschechischen
Republik über den Donauraum uni Linz bis zum Adriatischen Raum
nach Ihrer Ansicht nicht genug Bedeutung, um im Rahmen eines österreichischen
und darüber hinausgehenden europäischen Verkehrskonzeptes bald verwirklicht zu
werden?
Antwort:
Die Infrastrukturpolitik muß auch hinsichtlich des Ausbaus der Schienenwege das Kriterium
eines effizienten Mitteleinsatzes berücksichtigen. Umfang und Priorität von Ausbaumaßnahme
müssen sich daher unter anderem an der Nachfrage nach Verkehrsleistungen orientieren. Wie
 
aus den obigen Ausführungen hervorgeht, sind die gegenständlichen Bahnstrecken im Ausbau -
konzept meines Ressorts in entsprechendem Ausmaß berücksichtigt, wobei auf die absehbaren
gesamteuropäischen Erfordernisse Bedacht genommen wird.