1341/J-BR BR
 
der Bundesräte Erhard Meier
und Genossen
an den Bundesminister für Wissenschaft und Verkehr
betreffend "Bahnausbau Selzthal - Pyhrn - Linz und Selzthat - Bischofshofen"
Durch den zweigleisigen Ausbau der Bahnlinie über den Schoberpaß werden die
Verkehrssituation und die Kapazität dieser Strecke wesentlich verbessert. Da der Nord - Süd -
Verkehr (vor allem auf der Schiene vom Raum nördlich der Donau in den Adria - Raum über
Linz - Selzthal - St. Michael - BrucklM.- Graz - Spielfeld bzw. St. Michael-Villach-Ital len) in
Zukunft stärker wird und der umweltfteundliche Transport auf der Schiene gefördert werden
soll, muß der kapazitätssteigende Ausbau der Bahnlinie ab Selzthal in zwei Richtungen
fortgesetzt werden.
Die unterzeichneten Bundesräte richten daher an den Bundesminister für Wissenschaft und
Verkehr nachstehende
Anfrage:
1. Wie weit sind die schon jahrelang diskutierten Projekte des Ausbaus folgender
Bahnstrecken im Stadium der Verwirklichung
a) Selzthal - Bischofshofen (Ennstalstrecke)
b) Selzthal - Linz (Pyhrnstrecke)
nachdem diese Strecken von der Bundesregierung gern. § 1 Abs. 1 des
Hochleistungsstreckengesetzes zu Hochleistungsstrecken verordnet wurden?
 
2. Wie weit sind die Projekte
a) Selzthal - Bischofshofen
b) Selzthal Linz
bereits im konkreten in ein Planungsstadium eingetreten?
3. Können die bestehenden Planungen zur Information der Gemeinden und zur
Information der Bevölkerung der betreffenden Regionen zur Verfügung gestellt
werden?
4. Liegen bereits Kostenermittlungen über den Ausbau der beiden Bahnstrecken vor?
5. Wenn ja, in welchen (Jahres - )Etappen können die Planungen baulich verwirklicht
werden?
6. Haben als wichtige Infrastrukturmaßnahmen für den Raum Steiermark - Salzburg -
Oberösterreich
a) die Ennstalstrecke mit den hochwertigen Tourismusgebieten im Ennstal (z.B.
Dachstein - Tauern - Region als WM - Austragungsorte, Ausseerland, Grimming -
Region, Gesäuse-Region, Steirisches Salzkammergut, Radstadt,
Flachau/Pongau und
b) die Bosnickstrecke Selzthal - Linz als wichtige Nord - Süd - Verbindung (zwischen
Tauernstrecke im Westen und Semmering im Osten) von der Tschechischen
Republik über den Danauraum um Linz bis zum Adriatischen Raum
nach Ihrer Ansicht nicht genug Bedeutung, um im Rahmen eines österreichischen
und darüber hinausgehenden europäischen Verkehrskonzeptes bald verwirklicht zu
werden?