1201/AB
In Beantwortung der schriftlichen parlamentarischen Anfrage Nr.
1218/J betreffend Straßenbauvorhaben im Bundesland Oberöster-
reich, welche die Abgeordneten Dr. Peter Keppelmüller und
Genossen am 20.9.1996 an mich richteten und aus Gründen der
besseren Übersichtlichkeit in Kopie beigelegt ist , stelle ich
fest :
Antwort zu Punkt 1 bis 3 der Anfrage :
Aufgrund des vom Nationalrat beschlossenen Bundesbudgets 1997
können unter der Annahme, daß die Budgets für 1998 und 1999 in
ähnlicher Höhe zur Verfügung gestellt werden, die nachfolgend
angeführten wichtigen Bauvorhaben finanziert werden. Die Vor-
habenskosten und Bauraten bedingen obige Voraussetzung und geben
den derzeitigen Stand des provisorischen Bauprogramms für 1997
wieder.
Vorhabens- Bauraten
kosten 1997 1998 1999
A 1, Generalsanierung Enns -
St. Florian 269,3 180,3 26,9
A 1, Generalsanierung
St. Florian - Linz 651,2 11,0 200,0 276,5
B 1, Umfahrung Timelkam - West 159,5 5,0 32,7 30,0
B 3, Umfahrung Perg 252,8 47,9 77,5 57,5
B 122a, Nordspange Steyr,
Dornach 278,0 53,5 69,0 71,0
B 124, Umfahrung Pregarten 306,8 58,3 43,9 38,0
B 125, Grenzübergang Wullo-
witz 34,2 10,0 16,5 2,1
B 139, Umfahrung Traun 226,4 69,0 7,0
B 143, Bahnbrücke Hausruck 71,0 6,2 15,6 5,0
B 148, Reichersberg 50,5 6,7 10,0 27,9
B 145, Franz Josef Tunnel 61,5 27,4 26,8 5,3
Entsprechend dem Baugipfel der Bundesregierung vom 10. April 1996
sollen darüberhinaus die Autobahnen A 8, Innkreis Autobahn, und A
9, Pyhrn Autobahn, mit Hilfe der Möglichkeiten des
Bundesstraßenfinanzierungsgesetzes 1996 fertiggestellt werden.
Als erste wesentliche Schritte sollen die Abschnitte A 8,
Innkreis Autobahn, Welser Westspange und A 9, Pyhrn Autobahn,
Schön - Windischgarsten errichtet bzw. fertiggestellt werden. Das
finanzielle Erfordernis für diese beide Abschnitte beträgt nach
derzeitigem Stand rund öS 2 Mrd. bzw. rund öS 4 Mrd.
Es wird den Bundesstraßengesellschaften obliegen, die für den
Bauablauf nötigen Mittel entweder aus eingenommenen Mauten oder
mittels Krediten zu finanzieren.