361/AB XXI.GP

 

In Beantwortung der schriftlichen parlamentarischen Anfrage Nr. 381/J betreffend überhöhte

Benzinpreise in Österreich, welche die Abgeordneten Dr. Kostelka, Mag. Maier,

DDr. Niederwieser, Huber, Parnigoni, Dietachmayr, Mag. Gaßner und Genossen am 24.

Februar 2000 an mich richteten, stelle ich fest:

 

Antwort zu Punkt 1 der Anfrage:

 

Im Zeitraum 12. April 1999 bis 21. Februar 2000 haben die österreichischen Nettopreise für

Treibstoffe den 40 g - Abstand zum EU - Durchschnitt deutlich öfter unterschritten als

überschritten. Die folgende Tabelle gibt einen Überblick:

Anzahl der Abweichungen vom 40 g - Abstand im Zeitraum vom 12. April 1999 bis

 

      21. Februar 2000

 

 

EUROSUPER 95

 DIESELKRAFTSTOFF

Unterschreitungen

 24

 42

Überschreitungen

 19

 1

exakt 40 g

 1

 1

 

Die detaillierten Datumsangaben der Unter -  und Überschreitungen bei Eurosuper 95 sind der

Tabelle in Beilage 1, jene für Dieselkraftstoff der Beilage 2 zu entnehmen.

 

Eine kumulative Betrachtungsweise, und nur diese kann als aussagekräftige Grundlage

herangezogen werden, zeigt, dass der 40 g - Abstand im arithmetischen Mittel eingehalten

bzw. unterschritten wurde:

 

Höhe der Abweichungen vom 40 g - Abstand im Zeitraum vom 12. April 1999 bis

                                                            21. Februar 2000 in g/l

 

EUROSUPER 95

 DIESELKRAFTSTOFF

Durchschnitt

 38,9

 28,1

Maximum

 49,0

 42,0

Minimum

 26,0

 12,0

 

Antwort zu den Punkten 2 und 5 der Anfrage:

 

Zur Frage der heimischen Treibstoffpreisgestaltung möchte ich darauf hinweisen, dass es

durch die im Vorjahr gesetzte Initiative des Wirtschaftsministeriums gelungen ist, das

Preisniveau, unter Berücksichtigung der spezifischen österreichischen Situation, nachhaltig

an den EU - Durchschnitt heranzuführen.

Ausschlaggebend dafür war das von meinem Ressort postulierte 10 Punkteprogramm welches

sicherstellt, dass die durchschnittlichen inländischen Nettopreise tendenziell nicht mehr als

40 g/l über den vergleichbaren EU-Werten liegen dürfen.

 

Diese allseits akzeptierte Differenz von 40 Groschen ergibt sich aufgrund von im EU -

gemeinschaftlichem Vergleich aufwendigeren Versorgungskosten (ca. 25 g/l) und

restriktiveren gewerberechtlichen Rahmenbedingungen für österreichische Tankstellenshops

(ca. 15 g/l).

 

Im Zusammenhang mit der Nettopreisgestaltung weise ich auch auf eine internationale Studie

hin, die von der heimischen Mineralölwirtschaft am 8. Oktober 1999 unter dem Beisein der

Sozialpartner im Wirtschaftsministerium präsentiert wurde. Demnach ergeben sich durch

stringentere Umweltauflagen und Baubestimmungen für Tankstellen in Österreich gegenüber

dem europäischen Ausland weitere Kostennachteile in der Höhe von rd. 25 gil. Dieser Betrag

ist in der 40 g - Begrenzung nicht enthalten und blieb bis dato von allen Sozialpartnern

unwidersprochen.

 

Im EU - Vergleich fiel der heimische Anstieg der Nettopreise im Zeitraum 1. März 1999 bis

21. Februar 2000 für Eurosuper 95 mit rd. 46 % und jener für Dieselkraftstoff mit rd. 54 %

relativ moderat aus. Die entsprechenden EU - Durchschnittswerte liegen immerhin bei rd.

78 % bzw. 86 %. Die europäischen Notierungen für die Treibstoffe erhöhten sich um rd.

157 % bzw. 124 %. Beim Rohölpreis waren es rd. 164 %. Wenn es beim 40 g - Abstand zu

temporären Unter -  bzw. Überschreitungen kommt, so weise ich darauf hin, dass die

wöchentlichen Durchschnittswerte von der Europäischen Kommission aufgrund der

individuellen Montagsmeldungen der 15 Mitgliedstaaten im Nachhinein ermittelt werden.

 

Die jeweils aktuelle Preisentwicklung wird unter der Federführung meines Hauses im

Rahmen einer Monitoring - Gruppe, welcher unter anderem auch die Sozialpartner angehören,

seit April 1999 wöchentlich überwacht und analysiert.

Antwort zu Punkt 3 der Anfrage:

 

Ich werde dafür Sorge tragen, dass die heimische Treibstoffpreisentwicklung von der

Monitoring - Gruppe weiterhin auf wöchentlicher Basis einer kritischen Analyse unterzogen

wird.

 

Antwort zu Punkt 4 der Anfrage:

 

In Anbetracht der dargelegten Fakten ergibt sich für mich bis auf weiteres weder ein Anlass

noch die Notwendigkeit eines Eingriffs in die österreichische Treibstoffpreisgestaltung.

Darüber hinaus hat es sich in zahlreichen Gesprächen und Verhandlungen mit den

Sozialpartnern während der letzten eineinhalb Jahre immer wieder gezeigt, dass einheitlich

dem Einsatz marktwirtschaftlicher Instrumente der Vorrang gegenüber behördlichen

Regulierungsmechanismen eingeräumt werden.

 

Antwort zu Punkt 6 der Anfrage:

 

Wie bereits ausgeführt, standen extremen internationalen Preiserhöhungen lediglich maßvolle

Preisanpassungen im Inland gegenüber. Es ist Faktum, dass Österreich bei den

Konsumentenpreisen für Treibstoffe und primär diese sind für den Letztverbraucher relevant,

zu den billigsten Staaten innerhalb der EU zählt.

Preisentwicklung Eurosuper 95

Netto ohne Steuern

 

Datum

Notierung Rotterdam

in ÖS/t

EU Ø

in ÖS/1000 l

Österreich Ø

in ÖS/1000 l

Differenz EU Ø

Österreich Ø in g/l

 

12. April 1999

1975,35

2903,15

3178,10

27

 

19. April 1999

2089,41

2942,23

3311,40

37

 

26. April 1999

2100,22

2963,14

3386,40

42

 

3. Mai 1999

2220,45

2952,13

3411,40

46

 

10.Mai 1999

2153,46

2923,79

3386,40

46

 

17. Mai 1999

2063,72

2882.37

3369,80?

49

 

24. Mai 1999

2011,72

2925.16

3353,10

43

 

31. Mai 1999

2013,51

2920,90

3353,10

43

 

7. Juni 1999

2134,21

2966,86

3344,80

38

 

14. Juni 1999

2201,76

2969,61

3344,80

38

 

21. Juni 1999

2162,65

3001,12

3353,10

35

 

28. Juni 1999

2222,07

3032,08

3378,10

35

 

5. Juli 1999

2491,30

3058,09

3411,40

35

 

12. Juli 1999

2562,05

3233,95

3494,80

26

 

19. Juli 1999

2658,21

3292,98

3653,10

36

 

26. Juli 1999

2572,50

3251,97

3711.40

46

 

2. August 1999

2712,71

3302,75

3694,80

39

 

9. August 1999

3020,71

3318,30

3794,80

48

 

16. August 1999

2959,90

3487.82

3936,40

45

 

23. August 1999

2984,04

3557,73

3969,80

41

 

30. August 1999

2778,62

3594,33

3961,40

37

 

6. September

2844,55

3583,46

3986,40

40

 

13. September 1999

3046,91

3572,45

3986,40

41

 

20. September 1999

2975,27

3696,29

4036,40

34

 

27. September 1999

3138,16

3721,47

4094,80

37

 

4. Oktober 1999

3080,95

3732,07

4144,80

41

 

11. Oktober 1999

2769,93

3759,45

4136,40

38

 

18. Oktober 1999

2842,46

3648,96

4069,80

42

 

25. Oktober 1999

3001,18

3681,57

4053,10

37

 

1. November 1999

2802,61

3687,35

4053,10

37

 

8. November 1999

2873,07

3625,84

4061,40

44

 

15. November 1999

3179,25

3680,19

4053,10

37

 

22. November 1999

3363,02

3785,60

4203,10

42

 

29. November 1999

3434,28

3922,65

4361,40,

44

 

6. Dezember 1999

3405,60

3956,09

4328,10

37

 

13. Dezember 1999

3294,70

3998,33

4361,40

36

 

3. Jänner 2000

2884,25

4075,66

4336,40

26

 

10. Jänner 2000

2976,30

3968,20

4261,40

29

 

17. Jänner 2000

3394,42

3884,53

4219,80

34

 

24. Jänner 2000

3485,69

3959,39

4369,80

41

 

31. Jänner 2000

3429,18

3980,58

4419,80

44

 

7. Februar 2000

3666,56

4010,16

4386,40

38

 

14. Februar 2000

3821,15

4034,66

4461,40

43

 

21. Februar 2000

3940,98

4217,39

4553,10

34

 

 

Preisentwicklung Diesel

Netto ohne Steuern

 

Datum

Notierung Rotterdam

in ÖS/t

EU Ø

in ÖS/1000 l

Österreich Ø

in ÖS/1000 l

Differenz EU Ø

Österreich Ø in g/l

 

12. April 1999

1804.41

2708,30

2828,40

12

 

19. April 1999

1875,94

2747,93

2945,10

20

 

26. April 1999

2012,71

2753,02

3053,40

30

 

3. Mai 1999

1895,82

2755,22

3070,10

31

 

10. Mai 1999

1784,93

2711,60

3028,40

32

 

17. Mai 1999

1712,79

2662,07

3003,40

34

 

24. Mai 1999

1637,97

2678, 03

2978,40

30

 

31. Mai 1999

1664,77

2659,32

2911,80

25

 

7. Juni 1999

1697.36

2686,56

2895,10

21

 

14.Juni 1999

1816,12

2686,01

2920,10

23

 

21.Juni 1999

1804,44

2731,97

2953,40

22

 

28. Juni 1999

1837.92

2787.97

3003,40

22

 

5. Juli 1999

2064.31

2886,91

3028,40

14

 

12. Juli 1999

2198.47

3031,39

3145,51

11

 

19. Juli 1999

2224.22

3105,15

3261,80

16

 

26. Juli 1999

2115.88

3066,62

3328,40

26

 

2. August 1999

2115,98

3104,19

3386,80

28

 

9. August 1999

2223,76

3097,44

3403,40

31

 

16. August 1999

2275,34

3181,11

3461,80

28

 

23. August 1999

2380,75

3229,27

3470,10

24

 

30. August 1999

2345,88

3305,22

3528,40

22

 

6. September 1999

2344,48

3311,00

3570,10

26

 

13. September 1999

2554,62

3293,11

3570,10

28

 

20. September 1999

2538,89

3387,51

3653,40

27

 

27. September 1999

2599,72

3436,61

3720,10

28

 

4. Oktober 1999

2509,95

3448,06

3753,40

31

 

11.Oktober 1999

2274,84

3463,61

3795,10

33

 

18.Oktober 1999

2434,13

3389,44

3745,10

36

 

25. Oktober 1999

2521,38

3401,00

3736,80

34

 

1. November 1999

2494,85

3450,40

3728,40

28

 

8. November 1999

2707,76

3408,98

3736,80

33

 

15. November 1999

3012,27

3518,51

3895,10

38

 

22. November 1999

3249,58

3661,07

3995,10

33

 

29. November 1999

3263,59

3869,53

4270,10

40

 

6. Dezember 1999

3236,67

3932,56

4236,80

30

 

13. Dezember 1999

3247,15

3979,75

4261,80

28

 

3. Jänner 2000

3368,29

4135,11

4428,40

29

 

10. Jänner 2000

2946,03

4097,13

4420.10

32

 

17. Jänner 2000

3189,93

3966,47

431,80

34

 

24. Janner 2000

3437,66

4016,08

4286,08

27

 

31. Jänner 2000

3211,34

4057,36

4478,40

42

 

7. Februar 2000

3384,79

4059,84

4378,40

32

 

14. Februar 2000

3329,56

4083,37

4411,80

33

 

21. Februar 2000

3308,50

4129,88

4386,80

26