Eingelangt am: 20.08.2002

Bundesministerium

für Verkehr,

Innovation und Technologie

Die schriftliche parlamentarische Anfrage Nr. 4073/J-NR/2002 betreffend rollende Landstraße
Budweis-Wels, die die Abgeordneten Dipl.-Kfm. Mag. Mühlbachler und Kollegen am 20. Juni 2002
an mich gerichtet haben, beehre ich mich wie folgt zu beantworten:

Fragen 1, 2 und 3:

Ist Ihnen bekannt, dass dies der aktuelle Stand ist?

Wenn ja, können Sie darauf einwirken, dass die ÖBB der Tschechischen Bahngesellschaft das
benötigte Waggonmaterial zur Verfügung stellt?

Werden Sie sich dafür einsetzen, dass die rollende Landstraße, ausgehend vom Terminal Budweis,
wieder in Betrieb genommen wird?

Antwort:

Die Auslastung der RoLa-Verbindung Villach-Budweis war Ende 1998/Anfang 1999 stark rück-
läufig und ein wirtschaftlicher Betrieb dieser Verbindung daher nicht mehr möglich. Um seitens des
Verkehrsressorts alle Möglichkeiten zur Weiterführung dieser RoLa auszuschöpfen, wurden im
Dezember 1998 die diesbezüglichen Kontakte mit den tschechischen Behörden intensiviert und
von österreichischer Seite für den Zeitraum von Jänner bis April 1999 eine Sonderförderung für die
RoLa Villach-Budweis gewährt, die den Preis für die RoLa-Nutzer in attraktiver Weise pro Sendung
reduzierte. Trotz dieser attraktiven Preissenkung konnte jedoch die Auslastung gegenüber dem
Vergleichszeitraum 1998 nicht gesteigert werden, sodass im Hinblick auf einen wirtschaftlichen
Betrieb dieser Verbindung sowie in bezug auf einen möglichst effizienten Einsatz finanzieller Mittel
eine Fortführung weder zielführend noch verantwortbar war. Die "Rollende Landstraße" in der
Relation Budweis - Villach - Budweis wurde im Mai 1999 - wie bereits erwähnt - primär aus
betriebswirtschaftlichen Überlegungen und nicht wegen fehlender Elektrifizierung auf
tschechischer Seite eingestellt.

Die damit freiwerdenden Niederflurwagen ermöglichten in der Verbindung Wels - Villach - Wels
eine Frequenzerhöhung von einem auf sechs Zugpaare. Diese Angebotserweiterung war insbe-
sondere erforderlich, um erhöhte LKW-Transporte auf der Tauernbahn nach dem Brand des

Tauernstraßentunnels zu ermöglichen. Die Relation wurde mittlerweile auf 7 tägliche Zugpaare
ausgebaut, die voll ausgelastet sind.

Die ÖBB haben mehrfach ihre Bereitschaft bekundet, die RoLa Budweis - Villach - Budweis wieder
einzuführen, wenn die Finanzierung des Angebots gesichert ist und die erforderlichen Waggon-
kapazitäten bereitstehen.

Wegen der Finanzierung gibt es Vorgespräche mit dem Land Oberösterreich (bezüglich Ausfall-
haftung), das seine entsprechende Bereitschaft bekundet hat.

Hinsichtlich der Bereitstellung der Waggonkapazitäten ist zu bemerken, dass eine Vermietung von
Waggons an die Tschechischen Bahnen (CD) nicht erforderlich ist, da bei Wiedereinführung der
Verbindung ÖKOMBI-Niederflurwagen zum Einsatz kommen könnten. Derzeit sind aber alle in
Österreich verfügbaren Wagen ausgelastet, sodass eine Wiederinbetriebnahme der RoLa
Budweis - Villach - Budweis erst mit Lieferung zusätzlicher Niederflurwagen möglich ist. Da sich
Wagen im Bau befinden, hoffen die ÖBB, in Gesprächen mit der Fa. ÖKOMBI ab Herbst 2002 eine
entsprechende Waggonbereitstellung vereinbaren zu können.