1537/J XXIII. GP

Eingelangt am 28.09.2007
Dieser Text ist elektronisch textinterpretiert. Abweichungen vom Original sind möglich.

Anfrage

der Abgeordneten Mag. Darmann, Scheibner und Kollegen

an den Bundesminister für Landesverteidigung

betreffend eines geplanten „midlife update" für die SAAB-105 OE Flugzeuge des

Österreichischen Bundesheeres

Wie bereits mehrfach vom Bundesministerium für Landesverteidigung bestätigt wurde, ist
für die beim Österreichischen Bundesheer im Einsatz stehenden Flugzeuge vom Typ SAAB-
105 eine Lebenszyklusverlängerung mittels „midlife update" in Planung und müsste sich noch
in der Phase des „Request of Information" befinden. Da die Überalterung dieser Flugzeuge
(Baujahr 1970) eine solche technische und sicherheitsrelevante Nachrüstung und Überprüfung
notwendig machen und sich dadurch aber trotzdem nur eine erwartete Einsatzmöglichkeit bis
ca. 2020 ergibt, steht die Frage nach kostengünstigeren und auch effizienteren Alternativen im
Raum.

In diesem Zusammenhang richten die unterzeichneten Abgeordneten an den Herrn
Bundesminister für Landesverteidigung nachstehende

Anfrage:

1. In welcher Phase befindet sich das geplante „midlife update" der SAAB-105?

2. Was genau wird das „midlife update" für die SAAB-105 beinhalten?

3. Wie hoch werden die Kosten für diese geplante Lebensdauererweiterung pro Flugzeug
sein?

4. Für wie viele Flugzeuge vom Typ SAAB-105 ist ein „midlife-update" vorgesehen?

5. Wann frühestens wären die ersten SAAB-105 mit einem „midlife update" einsatzfähig?

6. Ist ein Einsatz solcher SAAB-105 über das Jahr 2020 hinaus möglich?

7. Wie viele SAAB-105 sind weltweit noch im Einsatz?

8. Trifft es zu, dass bereits aus museal verwendeten SAAB-105 Ausstellungsstücken
Ersatzteile für noch im Einsatz befindliche Flugzeuge des gleichen Typs verwendet
werden?

9. Ist ein auf einer SAAB-105 ausgebildeter Pilot berechtigt auf einen EUROFIGHTER zu
wechseln - „Type-Conversation"-, oder bedarf es einer zusätzlichen Ausbildung auf einem
Flugzeug einer neueren Generation?

10. Wo werden die Piloten des Österreichischen Bundesheeres ihr „Advanced Aircraft
Training" - also 120 Flugstunden auf einem überschallfähigen Trainer über einen
Zeitraum von 6 Monaten - absolvieren, der derzeit die Grundvoraussetzung zur
Erreichung des nötigen Ausbildungslevels für den EUROFIGHTER darstellt?

11. Werden die Flugstunden unserer Piloten auf den von der Schweiz gemieteten F-5 für das
„Advanced Aircraft Training" angerechnet?

12. Gibt es Überlegungen, an Stelle der sehr teuren SAAB-105 Nachrüstung einen
gebrauchten Jet zu kaufen?

a) Wenn ja, um welche Fluzeugtypen handelt es sich?

b) Wenn nein, warum nicht?

13. Ist Ihnen bekannt, dass die Schweiz ihre BAE HAWK Jet-Trainer an Finnland verkauft
hat?

14. Ist Ihnen bekannt, wie hoch die Kosten dafür waren?

15. Ist Ihnen bekannt, wann die BAE HAWK von Finnland in Betrieb genommen werden
und zu welchen Einsatzzweck?

16. Hat sich die F5 in Österreich bewährt?

17. Werden auf dem internationalen Markt ein bzw. zweisitzige F5-Flugzeuge derzeit oder in
abschätzbarer Zukunft zum Kauf oder Leasing angeboten und wurden diesbezüglich
schon Erkundigungen eingeholt?

18.  Würde die F5 einen geeigneten Ersatz für die SAAB-105 darstellen?

a) Wenn ja, wie viele Stück würden benötigt?

b) Wie hoch wären die geschätzten Kosten für Leasing oder Kauf?

c) Wenn nein, warum nicht?