Eingelangt am 25.05.2012
Dieser Text wurde elektronisch übermittelt. Abweichungen vom Original sind
möglich.
BM für Verkehr,
Innovation und Technologie
Anfragebeantwortung
GZ.
BMVIT-10.000/0009-I/PR3/2012
DVR:0000175
|
|
An die
Präsidentin des Nationalrats
Mag.a Barbara
PRAMMER
Parlament
1017
W i e n
Wien, am . Mai 2012
Sehr geehrte Frau Präsidentin!
Der Abgeordneten zum Nationalrat DI Deimek und
weitere Abgeordnete haben am 28. März 2012 unter der Nr. 11210/J an
mich eine schriftliche parlamentarische Anfrage betreffend die Umsetzung der
Norm ERTMS gerichtet.
Diese Anfrage beantworte ich wie folgt:
Zu den Fragen 1 bis 5:
Ø Auf welchen über österreichisches
Hoheitsgebiet verlaufenden Verkehrsachsen werden ERTMS und ETCS zum Einsatz
kommen?
Ø Erfolgte die Ausstattung der jeweiligen Strecken
mit den beiden Programmen jeweils innerhalb des vorgesehenen Zeitraums?
Ø Wenn nein, weshalb erfolgte die Umsetzung nicht
innerhalb des vorgesehenen Zeitraumes?
Ø Entstanden bei der Ausstattung von Verkehrsachsen
mit ERTMS bzw. ETCS höhere Kosten als ursprünglich vorgesehen?
Ø Wenn ja, weshalb und in welchem Umfang jeweils?
In Österreich werden
schwerpunktmäßig die durch Österreich verlaufenden
europäischen Hauptachsen mit ERTMS/ETCS ausgerüstet.
Zu nennen sind in diesem Zusammenhang:
- Das
vorrangige TEN-Vorhaben Nr. 1, Abschnitt Brennerachse (entspricht in
Österreich gleichzeitig dem europäischen ERTMS-Korridor B Stockholm
– Neapel)
Ø Bestandstrecke Kufstein – Brenner
Ø Neubaustrecke Wörgl – Baumkirchen
Ø
Brenner Basis Tunnel
- Das
vorrangige TEN-Vorhaben Nr. 22, Abschnitt Prag-Wien-Budapest, Nordbahn und Ostbahn
(entspricht in Österreich dem europäischen ERTMS-Korridor E Dresden
– Constanta)
Ø Bestandstrecke Wien – Bernhardsthal (Nordbahn)
Ø
Bestandstrecke Wien –
Nickelsdorf (Ostbahn)
- Das
vorrangige TEN-Vorhaben Nr. 17, Abschnitt Salzburg-Linz-Wien, Westbahn
Ø Bestandstrecke Attnang Puchheim– Salzburg
Ø Bestandstrecke Wien – St. Pölten
Ø
Neubaustrecke Wien – St.
Pölten
- Schienenverbindung
Wels- Passau (Bestandstrecke)
Die Ausstattung der oben genannten
Strecken mit ERTMS/ETCS erfolgt in
Einklang mit dem österreichischen nationalen Umsetzungsplan. Die Strecke Wien – Nickelsdorf (Ostbahn) wurde bereits mit ETCS ausgerüstet. Die Ausrüstung
der Neubaustrecke Wörgl – Baumkirchen und der Bestandstrecke
Kufstein – Brenner (exkl. Brennerrampe) soll bis Ende 2012 abgeschlossen
sein, die Ausrüstung der Brennerrampe der Bestandstrecke Kufstein –
Brenner bis zum 2. Quartal 2013. Für
den Brenner Basistunnel ist vorgesehen, dass ETCS mit dessen Inbetriebnahme
2026 zum Einsatz kommt. Der Abschnitt Wels-Passau soll ebenfalls im Jahr 2012
mit ETCS in Betrieb gehen. Die
ETCS-Ausrüstung der Strecke Wien
– Bernhardsthal (Nordbahn) soll, wie die übrigen Strecken, bis Ende 2013 erfolgen. Die Umsetzung der
ETCS-Streckenausrüstung ist daher noch im Laufen und es ist noch
verfrüht, Aussagen zu den endgültigen Kosten zu machen.
