Eingelangt am 10.11.2011
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BM für Land- und Forstwirtschaft, Umwelt und Wasserwirtschaft
Anfragebeantwortung
An die Zl.
LE.4.2.4/0133 -I 3/2011
Frau Präsidentin
des Nationalrates
Mag.a Barbara Prammer
Parlament
1017 Wien Wien,
am 9. NOV. 2011
Gegenstand: Schriftl. parl. Anfr. d. Abg. z. NR Dr.
Dagmar Belakowitsch-Jenewein, Kolleginnen und Kollegen vom 14. September 2011,
Nr. 9266/J, betreffend
Elektrofahrräder
Auf die schriftliche parlamentarische Anfrage der
Abgeordneten Dr. Belakowitsch-Jenewein, Kolleginnen und Kollegen vom 14.
September 2011, Nr. 9266/J, teile ich Folgendes mit:
Zu Frage 1:
Laut Auskunft des Fachverbands der Fahrzeugindustrie
wurden 2008 rund 3.000, 2009 rund 12.000 und 2010 rund 20.000
Elektro-Fahrräder in Österreich verkauft.
Zu Frage 2:
Beim Elektro-Fahrrad Flottenversuch „Landrad
Vorarlberg“ wurde eine durchschnittliche Fahrleistung mit dem
Elektro-Fahrrad von 1.400 Kilometer pro Jahr gegenüber 399 Kilometer pro
Jahr (durchschnittliche Radfahrleistung in Vorarlberg) festgestellt. Auf
Österreich umgelegt ist daher von einer durchschnittlichen
Jahresfahrleistung von ca. 570 Kilometer pro Elektro-Fahrrad auszugehen. Der
Flottenversuch zeigte auch, dass rund ein Drittel der Fahrten vorher mit dem
Pkw durchgeführt wurden. Auf Österreich umgelegt werden demnach
jährlich rund 6,9 Mio. Pkw-Kilometer durch Elektro-Fahrräder-Fahrten
eingespart, das bedeutet eine CO2-Emissionsreduktion von rund 1.087
Tonnen pro Jahr.
Zu Frage 3:
Der Flottenversuch „Landrad Vorarlberg“
ergab einen Energieverbrauch von rund 1 kWh pro 100 Kilometer für die
eingesetzten Elektro-Fahrräder. Somit ergibt sich ein durchschnittlicher
Jahresenergieverbrauch eines Elektro-Fahrrads in Österreich von rund 6
kWh.
Zu Frage 4:
Der „Stromkennzeichnungsbericht 2011“ (der
über die Zusammensetzung des im Jahr 2010 an Endkunden abgegebenen
Strommix informieren wird) wurde bislang von der E-Control noch nicht
vorgelegt, darum bildet der „Stromkennzeichnungsbericht 2010“ die
aktuelle Datengrundlage betreffend Stromkennzeichnung.
Laut Stromkennzeichnungsbericht 2010 der E-Control
waren im Jahr 2009 ca. 17,5% des aus öffentlichen Netzen abgegebenen
Stroms „unbekannter Herkunft“. Diese Strommenge „unbekannter
Herkunft“ wird nun nach dem europäischen Stromerzeugungsmix
(„ENTSO-E-Mix“[1])
bewertet: 2009 hat der Atomstromanteil im ENTSO-E-Mix knapp 28,9% betragen[2]. Somit war 2009 in
Österreich in dem aus öffentlichen Netzen abgegebenen Strom ein
Nuklearanteil von rund 5,1% enthalten.
Es darf darauf hingewiesen werden, dass am 14.9.2011
die „Stromkennzeichnungs-verordnung“ im Bundesgesetzblatt, BGBl. II
Nr. 310/2011, verlautbart wurde. Auf Basis dieser Verordnung sind ab 2012 neue,
strengere Regeln für die Stromkennzeichnung maßgeblich.
Zu den Fragen 5 bis 7:
Der Flottenversuch „Landrad Vorarlberg“
zeigte, dass 52% der Fahrten mit dem Elektro-Fahrrad vorher mit dem Fahrrad
zurückgelegt wurden. Rund 35% wurden vorher mit dem Pkw zurückgelegt
und nur rund 7% mit Bus oder Bahn. Damit ist eine stärkere Verlagerung vom
Pkw zum Elektro-Fahrrad als vom Öffentlichen Verkehr gegeben. Eine
dauerhafte Verkehrsverlagerung vom Pkw zum Elektro-Fahrrad konnte bei jenem
Fünftel der am Flottenversuch teilgenommenen Personen festgestellt werden,
die stark vom Auto abhängig sind, aber mit dem Angebot des
Öffentlichen Verkehrs relativ unzufrieden sind.
Zu Frage 8:
Die Hersteller geben derzeit für qualitative
Akkus eine Garantie von 2 bis 5 Jahren oder 600 bis 1.000 Ladezyklen auf die
Restkapazität (meist 85 % der Speicherfähigkeit des Neuzustandes).
Bei einer durchschnittlichen Reichweite von 45 Kilometern pro Volladung
bedeutet dies eine Fahrleistung von rund 27.000 bis 45.000 Kilometer pro Akku.
Laut Angaben des Elektro-Fahrrad Testvereins ExtraEnergy kann darüber
hinaus die Lebensdauer der Akkus durch richtige Handhabung (Teilentladungen statt
Vollentladungen) noch verdoppelt werden.
Der Bundesminister: