12896/J XXVII. GP
Eingelangt am 02.11.2022
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ANFRAGE
der Abgeordneten Mag. Gerald Hauser
an den Bundesminister für Soziales, Gesundheit, Pflege und Konsumentenschutz
betreffend Post-Vacc-Flugchaos
Am 5. Juli 2022 um 19:30 hat im EU-Parlament in Straßburg eine Expertenrunde über die Probleme der Angestellten in der Flugbranche mit den Nebenwirkungen der Corona-Impfungen diskutiert. Vor allem machten sich die Experten Sorgen um die Sicherheit im Flugverkehr.
Ein Anwalt, eine Pilotin und eine Flugbegleiterin berichteten bei der Pressekonferenz über ihre Erfahrung, Ängste und Sorgen. Sie schlugen wegen der COVID-Impfungen Alarm. Das Flug- und Flughafen-Personal wurde in die Corona-Impfungen gezwungen und weist deswegen eine hohe Durchimpfungsrate auf. Was man aber derzeit weltweit auf den Flughäfen sieht, zeugt nicht davon, dass die Impfungen einen reibungslosen Betrieb sichergestellt haben, eher umgekehrt. Vielmehr berichteten die drei Experten von vielen Nebenwirkungen und gesundheitlichen Problemen.[2]
Die mRNA-Spritzen sind keine klassischen Impfungen, sondern von der EMA nur bedingt zugelassen, da die Wirksamkeit und die Sicherheit der mRNA-Impfungen von BioNTech/Pfizer und Moderna erst bis Juni 2024 nachgewiesen werden muss.
Der Einsatz unerforschter Gentechnologie macht dem Flugpersonal Sorgen, so die Experten. Aber auch für die Passagiere bedeutet der Einsatz unerforschter Genbehandlung bei dem Flugpersonal ein Risiko. Die Frage ist, ob die Passagiere über dieses erhöhte Risiko ausreichend informiert wurden und wer im Anlassfall haftet. Sollten „plötzlich und unerwartet“ Nebenwirkungen oder ein Todesfall während des Fluges auftreten, sind gleichzeitig sehr viele Menschen von den Folgen betroffen. Diesen steht eine Entschädigung zu.
Aufmerksamen Beobachtern ist bereits seit Monaten aufgefallen, dass sich trotz des Maulkorbs einige Piloten und andere Angestellte auf die Öffentlichkeit gewagt und über Nebenwirkungen der mRNA-Spritzen berichtet haben. Auch ich habe bei jeder Parlamentsrede auf die unglaublich vielen Todesfälle und Nebenwirkungen der Impfstoffe, gemeldet an die EMA, bei einer geschätzten Meldequote von lediglich 6 %, hingewiesen und wurde dafür von vielen Kollegen der Systemparteien ausgelacht!
Eine gehäufte Krankheitsanfälligkeit führt zu Ausfällen und Flugstornierungen und zum Chaos bei der Abfertigung am Flughafen. Was aber viel bedenklicher ist, dies könnte vielen Menschen das Leben kosten, sollte es zum Flugunglück kommen. Deswegen müssen wir genau hinschauen und alle Risiken minimieren. Ohne einen breiten öffentlichen Diskurs wird dies nicht gehen.
In diesem Zusammenhang richtet der unterfertigten Abgeordneten an den Bundesminister für Soziales, Gesundheit, Pflege und Konsumentenschutz folgende
Anfrage
1. Wie sicher ist das Fliegen derzeit?
2. Wie hoch ist die Impfquote mit den Covid-19-„Impfungen“ beim Flugpersonal weltweit?
a. Wie hoch ist die Impfquote bei den Piloten weltweit?
b. Wie hoch ist die Impfquote beim Flugpersonal in Österreich?
c. Wie hoch ist die Impfquote bei den Piloten in Österreich?
3. Gab es weltweit Vorfälle, wo eine mögliche Corona-Impfungsnebenwirkung zu Problemen während des Fluges führte?
a. Gab es Notlandungen wegen möglicher Corona-Impfungsnebenwirkung?
i. Wie oft kam es weltweit vor?
ii. Wie oft kam es in Österreich vor?
b. Musste der Co-Pilot wegen einer möglichen Corona-Impfungsnebenwirkung des Piloten den Flug weiterführen?
i. Wie oft kam es weltweit vor?
ii. Wie oft kam es in Österreich vor?
c. Welche anderen Vorfälle gab es in Zusammenhang mit einer möglichen Corona-Impfnebenwirkung während eines Fluges (egal ob im Cockpit, bei den Flugbegleiterinnen und Flugbegleitern oder unter den Passagieren)?
i. Wie oft kam es weltweit vor?
ii. Wie oft kam es in Österreich vor?
4. Wie viele Piloten sind seit dem Beginn der Corona-Impfungen in Österreich nicht mehr „Fit to Fly“?
5. Wie viele Piloten sind seit dem Beginn der Corona-Impfungen weltweit nicht mehr „Fit to Fly“?
6. Wie hat sich die Zahl der Piloten, welche nicht mehr „Fit to Fly“ sind, in Österreich in den letzten 5 Jahren entwickelt?
7. Wie hat sich die Zahl der Piloten, welche nicht mehr „Fit to Fly“ sind, weltweit in den letzten 5 Jahren entwickelt?
8. Wie viele Piloten wurden, weil sie nicht mehr „Fit to Fly“ waren, in Österreich seit dem Beginn der Corona-Impfungen entlassen, oder sind im Krankenstand?
9. Wie viele Piloten wurden, weil sie nicht mehr „Fit to Fly“ waren, weltweit seit dem Beginn der Corona-Impfungen entlassen, oder sind im Krankenstand?
10. Wie hat sich die Personalsituation in der Flugbranche seit dem Beginn der Corona-Krise in Österreich und weltweit entwickelt?
11. Wie hat sich die Personalsituation in der Flugbranche in Österreich und weltweit seit dem Beginn der Corona-Impfungen entwickelt?
12. Welches Personal fehlt derzeit an den Flughäfen in Österreich?
13. Wie viele Personen muss man an den Flughäfen in Österreich nachbesetzen?
14. Welches Personal fehlt derzeit bei den Fluggesellschaften in Österreich?
15. Wie viele Personen muss man bei den Fluggesellschaften in Österreich nachbesetzen?
16. Gibt es ein Entschädigungsfonds für die Opfer der Nebenwirkungen beim Flugpersonal?
17. Gibt es ein Entschädigungsfonds für Passagiere, welche durch die Nebenwirkungen beim Flugpersonal zum Schaden kommen?
18. Ist nach den mRNA-Spritzen dieselbe Sicherheit im Flugverkehr wie davor gegeben?
a. Falls ja, auf welche Daten stützen Sie ihre Aussage?
b. Falls nein, welche Folgen hat dies?
c. Falls nein, wird die Öffentlichkeit über die Risiken aufgeklärt?
19. Handelt es sich bei den mRNA-Spritzen um eine Impfung oder um eine Gentherapie?
a. Auf welche Daten stützen Sie Ihre Aussage?
b. Wie definieren Sie Gentherapie?
20. Im Flugverkehr wird nach dem Prinzip „Safety first“ gehandelt, wie ist es mit der Verabreichung von nicht endgültig zugelassenen Impfstoffen vereinbar?
a. Ist die Corona-Impfung sicher für das Flugpersonal (das Flugpersonal ist erhöhter körperlicher Belastung ausgesetzt)?
b. Wurden die mRNA-Impfstoffe an Personen getestet, welche einer erhöhten körperlichen Belastung ausgesetzt sind?
c. Wie wird trotz der vielen Nebenwirkungen nach den mRNA-Impfungen die Sicherheit im Flugverkehr sichergestellt?
d. Sind die Flugreisen nach dem das Flugpersonal gegen Corona geimpft wurde gleich sicher wie vor der Corona-Zeit?
e. Wer hat die Risiko-Nutzen-Analyse des Einsatzes der mRNA-Impfstoffe im Flugverkehr durchgeführt?
i. Wo ist diese nachzuschlagen?
ii. Was waren die Ergebnisse?
iii. Wann wurde die Analyse zuletzt evaluiert?
21. Wer trägt die Verantwortung für ein Flugunglück, welches durch eine Nebenwirkung der Corona-Impfungen verursacht wird?
a. Wer entschädigt die Betroffenen?
b. In welcher Höhe?
22. Wie viele Personen wurden wegen der Nichtbereitschaft sich impfen zu lassen in Österreich entlassen?
a. Wie viele davon waren in der Flugbranche beschäftigt?
b. Welche Position können derzeit in der Flugbranche nicht nachbesetzt werden und was sind die Gründe dafür?