Parlamentarische Materialien

13258/J XXVII. GP

Eingelangt am 14.12.2022
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Anfrage

der Abgeordneten Maximilian Lercher,
Genossinnen und Genossen

an die Bundesministerin für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie

betreffend „Ausdünnung der Zugverbindungen in der westlichen Obersteiermark nach Eröffnung der Koralmbahn?“

Eine attraktive (Verkehrs-) Infrastruktur mit dementsprechenden Verbindungen ist für viele Menschen ein wichtiger Lebensqualitätsfaktor. Egal ob für Schüler*innen, Lehrlinge, Angestellte oder Arbeiter*innen, die vorhandenen Bahnverbindungen sind ein essenzieller Bestandteil in der Mobilitätsfrage.

„Rascher, bequemer und mitten durchs Bergmassiv der Koralpe. So sieht in Zukunft die Zugfahrt von Graz nach Klagenfurt aus. Mit der Koralmbahn kommen Sie dann noch zügiger an Ihr Ziel: Die schnellste Verbindung verkürzt sich von drei Stunden auf nur 45 Minuten. Die Weststeiermark und Südkärnten sind noch besser erreichbar – ebenso wie unsere Nachbarländer Ungarn und Italien.“[1]

Mit diesen Sätzen wird derzeit im Internet die Koralmbahn beworben. Der Semmering-Basistunnel sowie die Koralmbahn sind zweifelsohne Bereicherungen für den öffentlichen Verkehr in der Steiermark. Dass es damit zu einer Verschiebung des Angebotes kommt, ist aus steirischer Sicht verständlich. Doch so positiv diese Verbindung für Südkärnten und die Weststeiermark ist, so negativ kann diese Verbindung für die gesamte Bevölkerung der westlichen Obersteiermark inklusive dem Ennstal und dem Raum Friesach werden. Mit der geplanten Eröffnung der Koralmbahn könnten sich nämlich die Zugverbindungen und Bedienqualität in der westlichen Obersteiermark, inklusive dem Ennstal und dem Raum Friesach, stark verschlechtern.

Derzeit verkehren alle Railjets sowie Nachtzüge der ÖBB von Wien Richtung Kärnten durch die westliche Obersteiermark. Dadurch sind die Bahnhöfe Bruck/Mur, Leoben, Knittelfeld, Judenburg und Unzmarkt an die Schnellzüge angeschlossen. Das bedeutet, dass es tagsüber im 2-Stunden-Takt eine direkte und schelle Verbindung (ohne Umsteigen) nach Wien bzw. Klagenfurt gibt. Mit der Eröffnung der Koralmbahn wird nun aber in der Bevölkerung befürchtet, dass beispielsweise alle Schnellzugverbindungen ab 2025 von Klagenfurt über die Koralmbahn nach Graz, Bruck/Mur, durch den neuen Semmering-Basistunnel bis nach Wien verlagert werden und somit die westliche Obersteiermark zur reinen Nebenbahn verkommt.

Im Ergebnis wären durch diese Maßnahmen die Schnellzugdirektverbindung in der westlichen Obersteiermark (Bezirke Murau, Murtal, Leoben) ausgedünnt bzw. komplett eingestellt und die Region nur noch durch langsamere Regionalzüge befahren. Von der regionalen Bevölkerung werden nun konkrete Antworten gefordert und entsprechende Informationen erwartet.

Die unterfertigten Abgeordneten stellen daher folgende

Anfrage

1) Mit welchem Fertigstellungsdatum des Koralmtunnels und des Semmering-Basistunnels rechnet Ihr Ministerium und für wann ist die finale Inbetriebnahme geplant?

2) Mit welchen Baukosten rechnet Ihr Ministerium (Stand Dezember 2022) für den Koralmtunnel inkl. der neuen Koralmbahn?

3) Mit welchen Baukosten wird (Stand Dezember 2022) für den Semmering-Basistunnel gerechnet?

4) Welche mittel- und langfristigen Auswirkungen wird die Inbetriebnahme der Koralmbahn und die Semmeringbahn auf den ÖBB Standort Knittelfeld (Lehrwerkstätte und TS-Werk) haben?

5) Welche Auswirkungen wird die Inbetriebnahme der Koralmbahn auf die Zugverbindungen in der gesamten westlichen Obersteiermark (Bezirke Leoben, Murtal, Murau, Liezen) sowie den Raum Friesach haben?

6) Welche Auswirkungen wird die Inbetriebnahme des Semmering- Basistunnels auf die Zugverbindungen in der westlichen Obersteiermark (Bezirke Leoben, Murtal, Murau, Liezen) sowie den Raum Friesach haben?

7) Wer ist für die Planung der Schnellzugverbindung verantwortlich und nach welchen Kriterien werden Schnellzugverbindungen vergeben?

8) Werden Schnellzugverbindungen (Railjets, Nightjets etc.) mit Eröffnung der Koralmbahn in der westlichen Obersteiermark (Bezirke Leoben, Murtal, Murau) gestrichen bzw. kommt es zu Verschlechterungen bei Zugverbindungen?

a. Wenn ja, welche Zugverbindungen werden gestrichen?

b. Wenn ja, wird es nach Eröffnung der Koralmbahn weiterhin Direktverbindungen nach Wien geben?

c. Wenn ja, warum werden diese Verbindungen gestrichen?

d. Wenn ja, wird es adäquaten Ersatz für diese gestrichenen Verbindungen geben?

9) Ist eine Finanzierung für Schnellzugdirektverbindungen von der westlichen Obersteiermark (Bezirke Murau, Murtal, Leoben) zum Hauptbahnhof Graz durch das Ministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie möglich?

a. Wenn ja, wie könnten die nächsten Schritte aussehen?

b. Wenn nein, warum ist das Ministerium nicht bereit, durch eine Finanzierungszusage auf dieser Strecke direkte Schnellzugverbindungen einzusetzen?

10) Welche Auswirkungen wird die Inbetriebnahme der Koralmbahn bzw. Semmeringbahn auf die Bahninfrastruktur sowie auf das beschäftigte Personal in der Obersteiermark (Bezirke Leoben, Murtal, Murau, Liezen) sowie den Raum Friesach haben?

11) Welche Pläne gibt es für den Bahnhof „Leoben Hauptbahnhof“, wo derzeit noch Schnellzüge stehen bleiben?