{"pagetype":"geschichtsseite","meta":{"description":"Straßenverkehrsordnung 1960, Änderung (30. StVO-Novelle) (449 d.B.)","generationTime":"Thu Aug 13 20:47:02 UTC 2026","keywords":"\"Verkehr I. Straßenverkehr\"","lang":"de","title":"Straßenverkehrsordnung 1960, Änderung (30. StVO-Novelle) (449 d.B.) | Parlament Österreich","openGraph":{"image":"https://www.parlament.gv.at/static/img/og.png","title":"Straßenverkehrsordnung 1960, Änderung (30. StVO-Novelle) | Parlament Österreich","description":"449 d.B."},"scripts":[],"styles":[]},"content":{"breadcrumbs":[{"title":"Start","url":"/"},{"title":"Gesetzesinitiativen","url":"/recherchieren/gegenstaende/gesetzesinitiativen/"},{"title":"Nationalrat - XXVI. GP","url":"/recherchieren/gegenstaende/gesetzesinitiativen/?GP=XXVI"},{"title":"Regierungsvorlage: Bundes(verfassungs)gesetz","url":"/recherchieren/gegenstaende/gesetzesinitiativen/?GP=XXVI&RGES=RV"},{"title":"449 d.B."}],"type":"Regierungsvorlage: Bundes(verfassungs)gesetz","sntype":"Regierungsvorlage: Bundes(verfassungs)gesetz","title":"Straßenverkehrsordnung 1960, Änderung (30. StVO-Novelle)","zitation":"449 d.B.","description":"Bundesgesetz, mit dem die Straßenverkehrsordnung 1960 geändert wird (30. StVO-Novelle)","gp_code":"XXVI","ityp":"I","inr":449,"doktyp":"RV","update":"2026-08-13T22:47:00","nr_gp_code":"XXVI","intranet":"N","group":"1","deleted":false,"einlangen":"2018-12-05T00:00:00","history_ind":2,"vhg_fertig":"J","vhg_fertig_docs":"J","process":"J","statementsstate":"0","approvalstate":"9 Keine Zustimmung bei dem Doktyp \"RV\" möglich","statements":{"new":0,"documents":[{"title":"Gesetzestext","documents":[{"link":"/dokument/XXVI/I/449/fname_724839.pdf","type":"PDF"},{"link":"/dokument/XXVI/I/449/fnameorig_724839.html","type":"HTML"}]}],"filter":{"rendertype":"filter","data":{"type":"FILTER","resultLayout":"TABLE","hasForm":true,"hasList":true,"label":"Stellungnahmen","pagesize":20,"definition":{"bez":"FP_142_vhg","listeId":142,"params":{"BEZUG_GP_CODE":["XXVI"],"BEZUG_ITYP":["I"],"BEZUG_INR":[449]},"fixedParams":{"BEZUG_GP_CODE":["XXVI"],"BEZUG_ITYP":["I"],"BEZUG_INR":[449]},"hideDimensions":["BEZUG_GP_CODE","BEZUG_ITYP","BEZUG_INR"],"hideColumns":["16","17"],"sortrnr":5,"ascDesc":"DESC"}}}},"status":{"number":5,"description":"Beschlossen im Bundesrat 146/BNR
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abgelehnt
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Dagegen: S","comment":null}},{"name":"Einlangen BR","id":5,"stages":[{"date":"31.01.2019","text":"Einlangen im Bundesrat (Frist: 28.03.2019)"},{"date":"31.01.2019","text":"Mitwirkungsrecht des Bundesrates","priority":1}],"documents":[]},{"name":"Ausschussberatungen BR","id":6,"stages":[{"date":"31.01.2019","text":"Zuweisung an den Ausschuss für Verkehr des Bundesrates"},{"date":"12.02.2019","text":"Ausschuss für Verkehr des Bundesrates: auf Tagesordnung in der 3. Sitzung des Ausschusses"},{"date":"12.02.2019","text":"Ausschuss für Verkehr des Bundesrates: Bericht 10120/BR d.B.","priority":1}],"documents":[{"title":"Berichterstattung","documents":[{"link":"/dokument/BR/I-BR/10120/fname_737091.pdf","type":"PDF"},{"link":"/dokument/BR/I-BR/10120/fnameorig_737091.html","type":"HTML"}]}]},{"name":"Plenarberatungen BR","id":7,"stages":[{"date":"14.02.2019","text":"Auf der Tagesordnung der 889. Sitzung"},{"date":"14.02.2019","text":"889. 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Ziele

Inhalt

Hauptgesichtspunkte des Entwurfs

Von einer Expertengruppe der Forschungsgesellschaft Straße-Schiene-Verkehr wurden Vorschläge zur Vereinfachung und Verbesserung der für den Radverkehr geltenden Regeln erarbeitet.

Das Ende eines Radfahrstreifens soll in Zukunft nicht mehr gesondert durch die Markierung \"Ende\" zu kennzeichnen sein; gleichzeitig soll für den Fall, dass ein Radfahrstreifen endet, die Geltung des Reißverschlusssystems explizit angeordnet werden, um so den Radfahrerinnen/den Radfahrern ein gleichberechtigtes Einordnen in den anderen Fließverkehr zu ermöglichen.

Es soll klargestellt werden, dass geradeaus weiterfahrende Fahrzeuge auch gegenüber Fahrzeugen, die aus dem Parallelverkehr nach rechts abbiegen (z. B. Radfahrerinnen/Radfahrer auf einem Radfahrstreifen gegenüber vom danebenliegenden Fahrstreifen rechts einbiegenden Kraftfahrzeugen), den Vorrang haben.

Die Schaffung entsprechender rechtlicher Rahmenbedingungen soll die Durchführung von Versuchen betreffend \"Rechtsabbiegen bei Rot\" ermöglichen. Zusätzlich soll ein Straßenverkehrszeichen geschaffen werden, das die Straßenverkehrsteilnehmerinnen/die Straßenverkehrsteilnehmer an der jeweiligen Kreuzung über die Möglichkeit des Rechtabbiegens bei Rot informiert.

Üblicherweise werden Kurse für die Radfahrprüfung für Kinder der 4. Klasse Volksschule angeboten. Da die behördliche Bewilligung an die Vollendung des 10. Lebensjahres des Kindes geknüpft ist, entsteht oftmals die Situation, dass Kinder trotz erfolgreicher Ablegung der Radfahrprüfung noch Monate warten müssen, um die behördliche Bewilligung zu erhalten. Mit einer Herabsetzung des Alters auf 9 Jahre und einer gleichzeitigen Verknüpfung mit dem Besuch der 4. Schulstufe soll sichergestellt werden, dass alle Kinder der 4. Klasse Volksschule nach erfolgreicher Ablegung der Radfahrprüfung die behördliche Bewilligung erhalten können.

Weiters sollen die rechtlichen Rahmenbedingungen zur Verwendung von fahrzeugähnlichem Kinderspielzeug geändert werden, um eine bedarfsgerechte Benutzung zu ermöglichen.

Redaktion: HELP.gv.at

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